Tender projek ini telah ditutup pada 16 November2007. Pengendali projek ini ialah Melewar Industrial Group Bhd (MIG) dan Putera Capital Bhd[1].
Pada 10 Januari 2008, kerajaan mengumumkan pemenang tender, yang mana ialah sebuah konsurtium iaitu Malaysian Resources Corporation Bhd. (MRCB). Anggota konsurtium termasuk Scomi Engineering Bhd dan Penang Port Commission. Mengikut sumber The Edge iaitu surat khabar perniagaan Malaysia, Malaysian Resources Corporation akan membina infrastruktur monorel, sementara Scomi Engineering akan menjaga kepentingan konsultan ketika dalam pembinaan infrastruktur dan Penang Port Commission bertanggungjawab menjadikan ia sebuah hab utama beroperasi. Kos tender dianggarkan bernilai RM 1.6 bilion. MRCB juga dioperasikan dengan syarikat usahasama iaitu Pelaburan Hartanah Bumiputera Bhd untuk membina hub pengangkutan perantaraan yang dipanggil Penang Sentral.[2] "The Letter of Intent" telah dianugerahkan kepada MRCB dan Penang Port oleh Syarikat Prasarana Negara Bhd pada 15 Januari 2008, walaupun belum memasuki peringkat akhir ke atas pembinaan laluan dan stesen[3].
Pada April 2008, Melawar Industrial Group yang mewakili kerajaan negeri pimpinan Pakatan Rakyat dengan pembinaan yang mencecah RM2.2 bilion yang mana ia akan mengoperasikan laluan sendiri dan bergerak ke tiga destinasi dari lokasi seperti Gelugor, Farlim di Air Itam dan Gurney Drive ke bandar raya. Sistem ini bercirikan struktur keluli dan bergerak ke kawasan bangunan bersejarah di negeri ini. Sebagai respon, kerajaan negeri akan menerima usul ini dan mengerjakan projek ini secara bersendirian sementara menunggu kelulusan daripada kerajaan persekutuan.[4]
.svg){kind=small}
