KTM Kelas 91 - Wikipedia Bahasa Melayu, ensiklopedia bebas

Kelas 91
Kelas 91
	Kelas 91 EMU di stesen Ipoh.
Dalam perkhidmatan	2009 - Kini
Pengeluar	Rotem; Mitsubishi Electric; (Direka oleh Marubeni)
Nama keluarga	ICR
Dibina	2008-2009
Bil. dibina	30 kereta (5 set kereta api)
Bil. dalam perkhidmatan	30 kereta (5 set kereta api)
Formasi	6 kereta setiap set kereta api
Muatan	(350 seats)
Pengendali	Keretapi Tanah Melayu
Depot	Depot Kereta Api Batu Gajah
Landasan	KTM ETS
Tentuan
Panjang kereta api	138 m
Panjang gerabak	22.95 m
Lebar	2.75 m
Tinggi	4 m
Pintu	2 plug daun pintu gelangsar setiap sebelah
Bahagian bersendi	tiada
Laju maksimum	160 km/j (Direka); 140 km/j (Perkhidmatan)
Berat	231.8 t
Sistem daya tarikan	IGBT-VVVF; (Mitsubishi Electric)
Sistem elektrik	25 kV AC 50 Hz katenari
Kaedah pengumpulan semasa	Pantograf (kereta api)
Panjang laluan	Tolok meter

Kelas 91 merupakan sejenis unit pelbagai elektrik (EMU) yang kini beroperasi pada Keretapi Tanah Melayu ETS sejak tahun 2009. Pada tahun 2008 KTMB membeli sejumlah 5 set 6 kereta EMU bernilai RM 240 juta ringgit atau $ 67.000.000 (USD) daripada usaha sama antara Korea Selatan, Rotem Co. dan Jepun, Mitsubishi Electric Corp. kereta-kereta yang disusun dalam konfigurasi 6-kereta untuk sejumlah 5 set kereta api. Kemudahan-kemudahan termasuk tandas dan kereta bufet.^[1]

Kelima-lima set tren direka oleh Marubeni Corporation, tetapi telah dibina oleh Hyundai Rotem Korea dan Mitsubishi Electric Jepun.^[2] Reka bentuk set tren berikut sangat rapat Kelas IE 22000 kereta api InterCity Ireland. Perbezaan utama antara tren di Ireland dan yang digunakan di Malaysia adalah bahawa tren Ireland beroperasi pada luas tolok kereta api (1,600mm) manakala Malaysia mempunyai sistem tolok meter (1,000mm).^[3]

Operasi

Kelas 91 beroperasi dalam konfigurasi 6-kereta tetap. Tidak seperti KTM EMU yang kelas 91 adalah yang pertama memperkenalkan kemudahan kereta api jarak jauh seperti tandas dalam kenderaan dan kawasan kafe. Pada masa ini, set kelas 91 terutamanya digunakan untuk perjalanan jarak jauh antara Ipoh dan Kuala Lumpur.^[4] Pada 2010-2012, 2 set kelas KTM 91 telah digunakan untuk kegunaan komuter biasa, semasa di dalam penggunaannya, kemudahan jarak jauh seperti tandas dan kafe ditutup dan dikunci.

Kelas 91 biasanya beroperasi pada maksimum perkhidmatan 140 km/j dan dikenali untuk kadang-kadang kelajuan 160 km/j dalam perkhidmatan tetap di beberapa bahagian.^[5]

Jadual kereta api kategori dibahagikan kepada beberapa kelas tetap dengan struktur tiket yang berbeza diberikan untuk perjalanan pada masa-masa tertentu. iaitu waktu puncak akan menanggung kos tiket premium manakala perjalanan semasa puncak pertengahan hari menanggung tambang diskaun.^[6]

Penyelenggaraan

Kelas 91 adalah stabled dan disenggarakan di Depot Kereta Api Batu Gajah di Perak.

Ciri-ciri

Kelas 91 adalah salah satu daripada kereta api pertama di KTMs inventori untuk menampilkan dalam kenderaan paparan memaparkan kelajuan semasa. tempat duduk kereta api dioptimumkan untuk duduk jarak jauh dengan ruang berdiri minimum. kerusi besar tetap ditempatkan traverse seluruh gerabak. Paparan LCD dalam gerabak memaparkan filem pilihan, dengan bunyi disenyapkan tetapi dengan sari kata bahasa Inggeris. Semasa operasi jarak jauh, sebanyak 7 atendan akan menghadiri set kereta api.

Penambahan

Pada masa akan datang, terdapat rancangan untuk tambahan 20 set.^[4]

Walau bagaimanapun, terdapat tidak ada yang sedang dipesan. Pesanan terbaru menunjukkan kelas kereta api yang berbeza yang akan diperkenalkan. Generasi kedua ETS KTM kelas 93 telah diperkenalkan untuk memperluaskan lagi saiz armada ETS.

Formasi

No. Kereta	1 (A)	2 (B)	3 (C)	4 (D)	5 (E)	6 (F)
Kapasiti tempat duduk	64	52	54	66	52	64
Penetapan	Mc	Tp	M	M	Tp	Mc
Ciri-ciri		Tandas	Kafe		Tandas

Penetapan Set	1 (A)	2 (B)	3 (C)	4 (D)	5 (E)	6 (F)	Tarikh Tiba	Status	Tarikh Dilancarkan
ETS 101	C9101	T9101	M9101	M9102	T9102	C9102	Sampai pada Dis 9	Beroperasi	2009
ETS 102	C9103	T9103	M9103	M9104	T9104	C9104	Sampai pada Jan 16	Beroperasi	2009
ETS 103	C9105	T9105	M9105	M9106	T9106	C9106	Sampai pada Mac	Beroperasi	2009
ETS 104	C9107	T9107	M9107	M9108	T9108	C9108	Sampai pada Mac	Beroperasi	2009
ETS 105	C9109	T9109	M9109	M9110	T9110	C9110	Sampai pada Mac	Beroperasi	2009

Galeri

Reka dalaman ETS
KTM kelas 91 dan kelas 92 di stesen kuala lumpur
KTM Kelas 91 Baru Stesen Kuala Lumpur

Rujukan

^ Kong, Lester (January 22, 2010). "Malaysia to get electric train sets by March". TheStar. Dicapai pada 29 September 2011.
^ White, Stanley. "Marubeni Gets $67 Million Malaysia Train-Car Order, Nikkei Says". Bloombery. BloomPUB. Dicapai pada 19 July 2012.
^ Kamimura, Sanako. "Order Received for a 30-Car Commuter Express Train in Malaysia" (PDF). Marubeni. Diarkibkan daripada yang asal (PDF) pada 2016-03-04. Dicapai pada 19 July 2012.
^ ^a ^b SHARIDAN M. ALI. "KTMB plans to invest RM1bil in 20 more electric coaches". TheStarOnline. TheStar. Dicapai pada 19 July 2012.
^ Leung, Fredie. "Electric trains to reduce travel time". TheStarOnline. Star. Dicapai pada 19 July 2012.
^ ROSHIDI ABU SAMAH. "Ipoh-KL electric train fare RM30-35". TheStarOnline. Star. Dicapai pada 19 July 2012.

[1] Kong, Lester (January 22, 2010). "Malaysia to get electric train sets by March". TheStar. Dicapai pada 29 September 2011.

[bloom1-2] White, Stanley. "Marubeni Gets $67 Million Malaysia Train-Car Order, Nikkei Says". Bloombery. BloomPUB. Dicapai pada 19 July 2012.

[maru1-3] Kamimura, Sanako. "Order Received for a 30-Car Commuter Express Train in Malaysia" (PDF). Marubeni. Diarkibkan daripada yang asal (PDF) pada 2016-03-04. Dicapai pada 19 July 2012.

[star2-4] SHARIDAN M. ALI. "KTMB plans to invest RM1bil in 20 more electric coaches". TheStarOnline. TheStar. Dicapai pada 19 July 2012.

[Star3-5] Leung, Fredie. "Electric trains to reduce travel time". TheStarOnline. Star. Dicapai pada 19 July 2012.

[Star2-6] ROSHIDI ABU SAMAH. "Ipoh-KL electric train fare RM30-35". TheStarOnline. Star. Dicapai pada 19 July 2012.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]