| AE 2100 | |
|---|---|
| |
| Enjin bebaling Rolls-Royce AE 2100 D2A yang dipasang pada pesawat C-27J | |
| Jenis | Turbin bebaling |
| Negara pengeluar | Amerika Syarikat |
| Pengeluar | Allison Engine Company Rolls-Royce plc |
| Kegunaan utama | Alenia C-27J Spartan Lockheed Martin C-130J Hercules Saab 2000 ShinMaywa US-2 |
| Jumlah dibina | 2,300+[1] |
| Dibangunkan dari | Rolls-Royce T406 |
Rolls-Royce AE 2100 adalah sebuah turbin bebaling (turboprop) yang dibangunkan oleh Allison Engine Company, kini merupakan sebahagian daripada Rolls-Royce North America. Enjin ini asalnya dikenali sebagai GMA 2100, semasa Allison masih merupakan sebuah divisyen di bawah General Motors.
Pembangunan
Pada 11 Julai, 1989, Saab-Scania A.B. telah memilih GMA 2100 untuk dipasang pada pesawat Saab 2000 baharunya yang mempunyai kapasiti sebanyak 50 orang dalam satu perjanjian bernilai ASD$500 juta.[2] Pada bulan Julai 1990, Industri Pesawat Terbang Nusantara (IPTN) dari Indonesia juga telah memilih GMA 2100 untuk dipasang pada pesawat N-250 berenjin kembar buatannya.[3] Ujian penerbangan dengan sepasang bebaling Dowty R373 13 ka 6 in diameter (4.11 m) pada sebuah pesawat ujian Lockheed P-3 Orion bermula pada 23 Ogos 1990 dan selesai selepas 50 jam ujian penerbangan dan darat.[4]
GMA 2100D3 kemudian dipilih sebagai enjin untuk pesawat Lockheed Martin C-130J Super Hercules. Ia membuat ujian penerbangan sulung pada 19 Mac 1994,[5] yang mana dilakukan oleh Marshall Aerospace pada sebuah pesawat ujian Lockheed C-130K Hercules yang disewa daripada Tentera Udara Diraja. Ujian ini selesai pada bulan Jun 1994 selepas 47 jam penerbangan.[6]
Enjin versi C kemudian dipasang pada prototaip pesawat N-250 yang membuat penerbangan sulung pada 10 Ogos 1995,[7] tetapi kemudian program pesawat N-250 ditangguhkan pada akhir tahun 1990an di sebabkan krisis kewangan Asia.[8]
Pada bulan Jun 1997, AE 2100 telah dipilih oleh Lockheed Martin dan Alenia untuk dipasang pada pesawat pengangkut taktikal C-27J Spartan.[9] Pada Oktober 2015, Alenia telah mengumumkan rancangan untuk untuk menggunakan sebuah versi AE 2100 5,100-horsepower (3,800-kilowatt) yang telah dipertingkatkan sebagai enjin rujukan menjelang tahun 2017.[10]
Spesifikasi (AE 2100D3)
Data from sijil jenis FAA, lembaran data no. TE1CH.[11]
Ciri-ciri umum
- Jenis: Enjin turbin bebaling turbin-bebas
- Panjang: 124.12 in (315.3 cm)
- Diameter: 28.71 in (72.9 cm)
- Berat kering: 1,740 lb (790 kg)
Komponen
Prestasi
- Output kuasa maksima: 4,637 shp (3,458 kW)
- Nisbah tekanan keseluruhan: 16.6:1
- Aliran jisim udara: 36 lb/s (16.3 kg/s)[12]:83–84
- Penggunaan bahan api spesifik: Berlepas: 0.460 lb/hp/h (0.209 kg/hp/h; 0.280 kg/kW/h)[13]
- Nisbah kuasa kepada berat: 2.76 shp/lb (4.54 kW/kg)[14]
Lihat juga
Pembangunan berkaitan
Senarai berkaitan
Rujukan
- ^ "Rolls-Royce reaches services contract with USAF for C-130J Fleet" (Siaran akhbar). September 20, 2017 – melalui ASDNews.
- ^ "G.M. engines for Saab plane". New York Times. Reuters. July 12, 1989. m/s. D4. ISSN 0362-4331.
- ^ "Allison wins regional powerplant battle". Flight International. Jil. 138 no. 4225. July 18, 1990. m/s. 18+. ISSN 0015-3710 – melalui Gale Research.
- ^ Templat:Cite newsletter
- ^ United States House Committee on Appropriations (1994). Department of Defense appropriations for 1995, part 3 (Laporan). m/s. 491. hdl:2027/uc1.31210014044646. ISBN 0-16-045949-4. OCLC 1097431953.
- ^ Warwick, Graham (31 August 1994). "Hercules renewed". Flight International. Jil. 146 no. 4436. m/s. 130+. ISSN 0015-3710.
- ^ Lewis, Paul (August 15, 1995). "IPTN wins approval as N-250 flies". Flight International. Bandung, Indonesia. ISSN 0015-3710.
- ^ Polek, Gregory (November 26, 2007). "New regional airplanes: Fresh designs promise answer to evolving market demands". Aviation International News. Jil. 33 no. 18 (diterbitkan October 2001). m/s. R10–R14. ISSN 0887-9877. Rumusan ringkasan.
- ^ Caires, Greg (June 20, 1997). "Allison wins C-27J engine competition". Defense Daily. 195. m/s. 499. ISSN 0889-0404 – melalui Gale Research.
- ^ Perry, Dominic (October 19, 2015). "Alenia Aermacchi outlines performance boost for C-27J". FlightGlobal.
- ^ Rolls-Royce Corporation (December 29, 2017). Type certificate data sheet no. TE1CH (PDF) (Laporan) (ed. 32nd). Department of Transportation (DOT) Federal Aviation Administration (FAA).
- ^ Coniglio, Sergio (February 2010). "Military aircraft propulsion: Jets vs. props". Military Technology (MILTECH). Jil. 34 no. 2. Mönch Publishing Group. m/s. 77–84. ISSN 0722-3226. OCLC 527912380.
- ^ National Research Council (2007). Improving the efficiency of engines for large nonfighter aircraft. National Academies Press. m/s. 29–33. doi:10.17226/11837. ISBN 978-0-309-10399-2. OCLC 934667552.
- ^ Kaiser, Sascha; Donnerhack, Stefan; Lundbladh, Anders; Seitz, Arne (27–29 July 2015). "A composite cycle engine concept with hecto-pressure ratio". AIAA/SAE/ASEE Joint Propulsion Conference (51st ed.). doi:10.2514/6.2015-4028.
Ralat petik: Tag <ref> dengan nama "Dowty80" yang ditentukan dalam <references> tidak digunakan dalam teks sebelumnya.
Ralat petik: Tag <ref> dengan nama "AADT_LM-100J" yang ditentukan dalam <references> tidak digunakan dalam teks sebelumnya.
Ralat petik: Tag <ref> dengan nama "FI19970820" yang ditentukan dalam <references> tidak digunakan dalam teks sebelumnya.
Ralat petik: Tag <ref> dengan nama "FI19960828" yang ditentukan dalam <references> tidak digunakan dalam teks sebelumnya.
Ralat petik: Tag <ref> dengan nama "FG19960521" yang ditentukan dalam <references> tidak digunakan dalam teks sebelumnya.
Ralat petik: Tag <ref> dengan nama "FG19951212" yang ditentukan dalam <references> tidak digunakan dalam teks sebelumnya.
Ralat petik: Tag <ref> dengan nama "CRAN19941114" yang ditentukan dalam <references> tidak digunakan dalam teks sebelumnya.
Ralat petik: Tag <ref> dengan nama "Interavia199410p14" yang ditentukan dalam <references> tidak digunakan dalam teks sebelumnya.
Ralat petik: Tag <ref> dengan nama "Interavia199410p16" yang ditentukan dalam <references> tidak digunakan dalam teks sebelumnya.
Ralat petik: Tag <ref> dengan nama "JPRS-EST-94-017" yang ditentukan dalam <references> tidak digunakan dalam teks sebelumnya.
Ralat petik: Tag <ref> dengan nama "JPRS-EST-94-014-L" yang ditentukan dalam <references> tidak digunakan dalam teks sebelumnya.
Ralat petik: Tag <ref> dengan nama "CAI199111p12" yang ditentukan dalam <references> tidak digunakan dalam teks sebelumnya.
<ref> dengan nama "CAI199111p19" yang ditentukan dalam <references> tidak digunakan dalam teks sebelumnya.Bibliografi
- Leyes II, Richard A.; William A. Fleming (1999). [[[:Templat:GBurl]] The History of North American Small Gas Turbine Aircraft Engines] Check
|url=value (bantuan). Washington, DC: Smithsonian Institution. ISBN 1-56347-332-1. OCLC 247550535. - Moxon, Julian; Winn, Allan; Elliott, Simon; Barrie, Douglas (December 11, 1991). "Quiet revolution". Flight International. Jil. 140 no. 4297. m/s. S10+. ISSN 0015-3710.
- Kandebo, Stanley W. (February 19, 1990). "Allison plans flight tests of turboprop GMA 2100". Cover story. Aviation Week & Space Technology. Jil. 132 no. 8. m/s. 36–38. ISSN 0005-2175.
Pautan luar
 |
Wikimedia Commons mempunyai media berkaitan Rolls-Royce AE 2100P |
