Laluan Yamanote - Wikipedia Bahasa Melayu, ensiklopedia bebas

Laluan Yamanote
Laluan Yamanote
	JY
	EMU E235 series Laluan Yamanote pada Mac 2019
Umum
Nama asal	山手線
Lokasi	Tokyo, Jepun
Terminal	Shinagawa (lingkaran)
Stesen	30
Warna pada peta	(#9acd32)
Operasi
Dibuka	1 Mac 1885; 139 tahun yang lalu
Pemilik	JR East
Pengendali	JR East
Depot	Tokyo General Rolling Stock Centre
Stok kereta api	E235 series
Teknikal
Panjang aliran	34.5 km (21.4 bt)
Bilangan landasan	Double-track
Tolok landasan	1,067 mm (3 kaki 6 in)
Pengelektrikan	Templat:1,500 V DC overhead line
Kelajuan operasi	90 km/j (55 mph)
Kecerunan maksimum	3.4%
Peta laluan

Laluan Yamanote (Jepun: 山手線, rumi: Yamanote-sencode: ja is deprecated ) ialah laluan kereta api lingkaran di Tokyo, Jepun, yang dikendalikan oleh Syarikat Kereta Api Jepun Timur (JR East). Laluan ini merupakan laluan tersibuk dan terpenting di Tokyo dengan menghubungkan stesen utama di pusat-pusat bandar di Tokyo, termasuk Marunouchi, kawasan Yūrakuchō/Ginza, Shinagawa, Shibuya, Shinjuku, Ikebukuro dan Ueno. 28 daripada 30 stesen laluan ini bersambung dengan laluan-laluan kereta api lain yang lain.

Secara dalaman, JR East merujuk "Laluan Yamanote" sebagai koridorlandasan empatan 20.6 km (12.8 bt) antara Shinagawa dan Tabata melalui Shinjuku.^[1]^[2]^[3] Koridor ini terdiri daripada sepasang trek yang digunakan oleh kereta api tempatan Yamanote dengan sepasang trek lain yang selari dinamakan "Laluan Kereta Api Barangan Angkut Yamanote" yang digunakan oleh kereta api laluan Saikyō dan Shōnan-Shinjuku, beberapa perkhidmatan ekspres terhad dan kereta api barangan angkut.^[4] Dalam urusan harian, penamaan laluan ini pada peta dan papan tanda stesen, "Yamanote Line" merujuk kepada perkhidmatan kereta api tempatan yang menjalankan keseluruhan 34.5 km (21.4 bt) laluan lingkaran antara koridor Yamanote melalui Stesen Shinjuku dan bahagian tengah Laluan Utama Tōhoku dan Tōkaidō Melalui Stesen Tokyo. ^[5] (Artikel ini menggunakan definisi yang sama melainkan dinyatakan sebaliknya.)

Garis kasar

Nama

Dalam Bahasa Jepun, "Yamanote " bermaksud pedalaman, daerah berbukit atau kaki bukit. Di Tokyo, "Yamanote" terletak di sepanjang sisi barat lingkaran Laluan Yamanote. Perkataan itu terdiri daripada morfem Jepun di mana yama, bermaksud 'gunung', akhiran genitif no, dan te, bermaksud 'tangan', oleh itu secara literal diterjemahkan sebagai "tangan gunung", lebih kurang sama dengan istilah Bahasa Inggeris "foothills".

Yamanote-sen ditulis secara rasmi dalam bahasa Jepun tanpa kana no (の、ノcode: ja is deprecated ), yang menjadikan sebutannya mengelirukan. Aksara 山手code: ja is deprecated juga boleh disebut sebagai yamate, seperti Yamate-dōri (Jalan Yamate), yang bejajar sebelah barat Laluan Yamanote. Laluan Seishin-Yamate di Kobe dan kawasan Yamate di Yokohama juga menggunakan sebutan ini.

Selepas Perang Dunia II, SCAP mengarahkan semua plakad kereta api dirumikan, jadi Laluan Yamanote dirumikan sebagai "Yamate Line". Oleh itu, ia dikenali sebagai "Yamanote" dan "Yamate" sehingga 1971, apabila Kereta Api Kebangsaan Jepun menukar sebutan semula kepada "Yamanote". Sesetengah orang yang lebih tua masih merujuk kepada talian itu sebagai "Laluan Yamate".

Senarai stesen

Stesen disenaraikan mengikut turutan arah jam dari Shinagawa ke Tabata, tetapi secara rasmi operasi laluan kereta api bermula dan berakhir di Ōsaki.
- Arah jam (外回りcode: ja is deprecated , sotomawari, "lingkaran luaran”) : Shinagawa → Shibuya → Shinjuku → Ikebukuro → Tabata → Ueno → Tokyo → Shinagawa
- Lawan arah jam (内回りcode: ja is deprecated , uchimawari, “lingkaran dalaman”) : Shinagawa → Tokyo → Ueno → Tabata → Ikebukuro → Shinjuku → Shibuya → Shinagawa
Setiap stesen laluan ini terletak di wad khas Tokyo .
Semua kereta api di Laluan Yamanote adalah perhidmatan kereta api tempatan yang berhenti di setiap stesen.

Petunjuk

● : Hentian kereta api
｜ : Kereta api berlalu
▲ : Kereta api Keihin–Tōhoku Rapid berhenti hanya pada hujung minggu atau cuti
▼ : Beberapa kereta api Shōnan–Shinjuku berhenti

Nama laluan	No.	Nama stesen	Bahasa Jepun	Jarak (km)		Keihin–Tōhoku Line Rapid	Yamanote Freight Line Shōnan–Shinjuku and Saikyo Services	Pertukaran	Location
Nama laluan	No.	Nama stesen	Bahasa Jepun	Antara stesen	Jumlah	Keihin–Tōhoku Line Rapid	Yamanote Freight Line Shōnan–Shinjuku and Saikyo Services	Pertukaran	Location
— ↑ Loop line towards Takanawa Gateway (Inner Circle) ↑ —
Laluan Yamanote	SGWJY25	Shinagawa	品川	dari Takanawa Gateway 0.9	0.0	●		Tōkaidō Shinkansen JK Laluan Keihin–Tōhoku JT Laluan Tōkaidō JU JJ Laluan Ueno-Tokyo JO Laluan Yokosuka KK Laluan Utama Keikyu (KK-01)	Minato
	OSKJY24	Ōsaki	大崎	2.0	2.0		●	JS Laluan Shōnan-Shinjuku JA Laluan Saikyō R Laluan TWR Rinkai	Shinagawa
	JY23	Gotanda	五反田	0.9	2.9		｜	IK Laluan Ikegami A Laluan Asakusa (A-05)
	JY22	Meguro	目黒	1.2	4.1		｜	MG Laluan Meguro N Laluan Namboku (N-01) I Laluan Mita (I-01)
	EBSJY21	Ebisu	恵比寿	1.5	5.6		▼	JS Laluan Shōnan-Shinjuku JA Laluan Saikyō H Laluan Hibiya (H-02)	Shibuya
	SBYJY20	Shibuya	渋谷	1.6	7.2		●	JS Laluan Shōnan-Shinjuku JA Laluan Saikyō Laluan Keio Inokashira DT Laluan Den-en-toshi TY Laluan Tōyoko G Laluan Ginza (G-01) Z Laluan Hanzōmon (Z-01) F Laluan Fukutoshin (F-16)
	JY19	Harajuku	原宿	1.2	8.4		｜	C Laluan Chiyoda (Meiji-jingumae: C-03) F Laluan Fukutoshin (Meiji-jingumae: F-15)
	JY18	Yoyogi	代々木	1.5	9.9		｜	JB Laluan Chūō-Sōbu E Laluan Ōedo (E-26)
	JY17	Shinjuku	新宿	0.7	10.6		●	JC Laluan Chūō (Rapid) JB Laluan Chūō-Sōbu JA Laluan Saikyō JS Laluan Shōnan-Shinjuku Laluan Keio Laluan Baharu Keio Laluan Odakyu Odawara M Laluan Marunouchi (M-08) S Laluan Shinjuku (S-01) E Laluan Ōedo (E-27, Shinjuku-nishiguchi: E-01) Laluan Seibu Shinjuku (Seibu-Shinjuku)	Shinjuku
	JY16	Shin-Ōkubo	新大久保	1.3	11.9		｜
	JY15	Takadanobaba	高田馬場	1.4	13.3		｜	Laluan Seibu Shinjuku T Laluan Tozai (T-03)
	JY14	Mejiro	目白	0.9	14.2		｜		Toshima
	JY13	Ikebukuro	池袋	1.2	15.4		●	JA Laluan Saikyō JS Laluan Shōnan-Shinjuku Laluan Seibu Ikebukuro TJ Laluan Tōbu Tōjō M Laluan Marunouchi (M-25) Y Laluan Yūrakuchō (Y-09) F Laluan Fukutoshin (F-09)
	JY12	Ōtsuka	大塚	1.8	17.2			Laluan Toden Arakawa (Otsuka-ekimae)
	JY11	Sugamo	巣鴨	1.1	18.3			Laluan Mita (I-15)
	JY10	Komagome	駒込	0.7	19.0			Laluan Namboku (N-14)
	JY09	Tabata	田端	1.6	20.6	●		JK Laluan Keihin–Tōhoku	Kita
Tohoku Main Line	JY09	Tabata	田端	1.6	20.6	●		JK Laluan Keihin–Tōhoku	Kita
	JY08	Nishi-Nippori	西日暮里	0.8	21.4	｜		JK Keihin–Tōhoku Line C Laluan Chiyoda (C-16) Templat:TNLS Nippori-Toneri Liner (02)	Arakawa
	JY07	Nippori	日暮里	0.5	21.9	●		JK Keihin–Tōhoku Line JJ Jōban Line (Rapid) (■ Ueno–Tokyo Line) KS Keisei Main Line Templat:TNLS Nippori-Toneri Liner (01)	Arakawa
	JY06	Uguisudani	鶯谷	1.1	23.0	｜		JK Keihin–Tōhoku Line	Taitō
	JY05	Ueno	上野	1.1	24.1	●		Tōhoku Shinkansen Yamagata Shinkansen Akita Shinkansen Hokkaido Shinkansen Jōetsu Shinkansen Hokuriku Shinkansen JK Keihin–Tōhoku Line JJ Jōban Line JU Utsunomiya Line (Tōhoku Main Line) JU Takasaki Line JU JT JJ Ueno–Tokyo Line G Laluan Ginza (G-16) H Laluan Hibiya (H-18) KS Keisei Main Line (Keisei Ueno)
	JY04	Okachimachi	御徒町	0.6	24.7	▲		JK Keihin–Tōhoku Line (R)^{[Note 1]} E Laluan Ōedo (Ueno-okachimachi: E-09) G Ginza Line (Ueno-hirokoji: G-15) H Hibiya Line (Naka-okachimachi: H-17)
	JY03	Akihabara	秋葉原	1.0	25.7	●		JK Keihin–Tōhoku Line JB Chūō-Sōbu Line Tsukuba Express (01) H Hibiya Line (H-16)	Chiyoda
	JY02	Kanda	神田	0.7	26.4	●		JK Keihin–Tōhoku Line JC Chūō Line G Ginza Line (G-13)
	JY01	Tokyo	東京	1.3	27.7	●		Tōkaidō Shinkansen Tōhoku Shinkansen Yamagata Shinkansen Akita Shinkansen Hokkaido Shinkansen Jōetsu Shinkansen Hokuriku Shinkansen JK Keihin–Tōhoku Line JC Chūō Line JT Tōkaidō Line JT JU JJ Ueno-Tokyo Line JO Yokosuka Line JO Sōbu Line (Rapid) JE Keiyō Line (some through services to JM Musashino Line) M Laluan Marunouchi (M-17; also accessible via Ōtemachi: M-18) T Laluan Tozai (Ōtemachi: T-09) C Laluan Chiyoda (Ōtemachi: C-11) C Laluan Chiyoda (Nijubashimae: C-10) Z Laluan Hanzōmon (Otemachi: Z-08) I Laluan Mita (Otemachi: I-09)
Tokaido Main Line	JY01	Tokyo	東京	1.3	27.7
	JY30	Yūrakuchō	有楽町	0.8	28.5	｜		JK Keihin–Tōhoku Line Y Laluan Yūrakuchō] (Y-18) H Laluan Hibiya (Hibiya: H-08) C Chiyoda Line (Hibiya: C-09) I Mita Line (Hibiya: I-08)
	JY29	Shimbashi	新橋	1.1	29.6	●		JK Keihin–Tōhoku Line JT Tōkaidō Line JU JU JJ Ueno-Tokyo Line JO Yokosuka Line G Laluan Ginza (G-08) A Laluan Asakusa (A-10) Yurikamome (U-01)	Minato
	JY28	Hamamatsuchō	浜松町	1.2	30.8	●		JK Keihin–Tōhoku Line MO Tokyo Monorail A Asakusa Line (Daimon: A-09) E Ōedo Line (Daimon: E-20)
	JY27	Tamachi	田町	1.5	32.3	●		JK Keihin–Tōhoku Line A Asakusa Line (Mita: A-08) I Mita Line (Mita: I-04)
	JY26	Takanawa Gateway	高輪ゲートウェイ	1.3	33.6	●		JK Keihin–Tōhoku Line A Asakusa Line (Sengakuji: A-07) KK Keikyu Main Line (Sengakuji)
— ↓ Loop line towards Shinagawa (Outer Circle) ↓ —

Rolling stock

Setakat Januari 2020^{[kemas kini]}, perkhidmatan laluan ini hanya dikendalikan dengan 50 tren EMU siri E235 11 gerabak, yang diperkenalkan kepada laluan ini pada 30 November 2015. Walau bagaimanapun, beberapa kerosakan teknikal, termasuk masalah dengan penunjuk pintu tertutup, menyebabkan tren tersebut dikeluarkan daripada perkhidmatan pada hari yang sama.^[6] Tren siri E235 tersebut kembali beroperasi di Laluan Yamanote pada 7 Mac 2016.^[7] Semua stok guling Laluan Yamanote disimpan dan diselenggara di Pusat Stok Guling Umum Tokyo berhampiran dengan Stesen Ōsaki.^[8]

Stok guling asal

Sebelum siri E235, laluan ini dikendalikan dengan EMU siri E231-500, yang telah digunakan dari 21 April 2002^[9] hingga 20 Januari 2020. Pada asalnya, kedua-dua jenis kereta api ini mempunyai enam pasang pintu di sisi dan tempat duduk yang dilipat untuk menyediakan ruang berdiri semasa waktu puncak hingga 10 pagi Mulai 22 Februari 2010, tempat duduk tersbut tidak lagi dilipat naik semasa waktu puncak pagi,^[10] dan semua kereta api telah diseragamkan dengan kereta empat pintu yang baru dibina pada 31 Ogos 2011.^[11] Hal ini berikutan pengurangan kesesakan di laluan serta persiapan pemasangan pintu platform di semua stesen menjelang 2017.^[12]

Siri E231 menyokong jenis sistem kawalan trafik baharu, yang dipanggil Kawalan Kereta Api Automatik digital (D-ATC). Siri ini juga mempunyai reka bentuk yang lebih moden dan mempunyai dua paparan LCD 15-inci di setiap pintu, di mana satu daripadanya digunakan untuk memaparkan iklan secara senyap, berita serta cuaca; dan satu lagi yang digunakan untuk memaparkan maklumat mengenai perhentian seterusnya (dalam bahasa Jepun, Inggeris, Korea dan banyak lagi) bersama-sama dengan pemberitahuan kelewatan di Shinkansen dan laluan kereta api lain di kawasan Tokyo Raya .

Kereta api di Laluan Yamanote tiba dan berlepas dari Stesen Harajuku dan di landasan berhampiran Stesen Ebisu, 2023

Siri DeHo 6100 (dari 1909 hingga tarikh tidak diketahui)
MoHa 10
Siri 63
Siri 72
Siri 101 ("Canary" warna kuning, dari September 1961 hingga sekitar 1968)^[13]
Siri 103 ("Uguisu" warna hijau, dari Disember 1963 hingga 26 Jun 1988)^[14]
Siri 205 (dari 25 Mac 1985 hingga 17 April 2005)
Siri E231-500 (dari 21 April 2002 hingga 20 Januari 2020)

Siri 63
Kereta api siri 101 (Laluan Tsurumi) berwarna kuning
Sebuah kereta api siri 103 Laluan Yamanote pada Mac 1985
Sebuah kereta api siri 205 Laluan Yamanote pada Februari 2003
Siri E231-50 Laluan Yamanote ditetapkan pada Ogos 2018

Sejarah

Pendahulu bagi Laluan Yamanote dibuka pada 1 Mac 1885 oleh Syarikat Kereta Api Nippon, yang beroperasi di antara Stesen Shinagawa di selatan dan Stesen Akabane di utara.^[15] Bahagian atas gelung antara Ikebukuro dan Tabata (jarak 3.3 km (2.1 bt) ) dibuka pada 1 April 1903, dan kedua-dua laluan ini telah digabungkan menjadi Laluan Yamanote pada 12 Oktober 1909.^[15]

Laluan kereta api ini telah dielektrikfikasikan pada 16 Disember 1909, tidak lama selepas bahagian Osaki – Shinagawa dilalui dua kali pada 30 November. ^{[perlu rujukan]} Lingkaran telah siap pada tahun 1925 dengan pembukaan landasan berkembar, bahagian elektrik antara Kanda dan Ueno pada 1 November, menyediakan hubungan utara-selatan melalui Stesen Tokyo melalui pusat perniagaan bandar. ^[13] Talian pengangkutan selari, juga siap pada tahun 1925, berjalan di sepanjang bahagian dalam gelung antara Shinagawa dan Tabata.

^ "路線別ご利用状況（2014～2018年度）" [Usage by route (2014-2018)] (PDF). jreast.co.jp (dalam bahasa Jepun). JR East. Diarkibkan daripada yang asal (PDF) pada 7 June 2022. Dicapai pada 15 July 2022.
^ "線路別ご利用状況（2011～2015年度）" [Usage status by track (2011-2015)] (PDF). jreast.co.jp (dalam bahasa Jepun). JR East. Diarkibkan daripada yang asal (PDF) pada 23 January 2022. Dicapai pada 15 July 2022.
^ "山手線命名100年－38年前に読み統" [Yamanote Line Naming 100-38 years ago]. Asahi Shimbun (dalam bahasa Jepun) (ed. 3rd evening). 7 March 2009. m/s. 14.
^ 山手線電車100周年 [Yamanote Line 100th Anniversary]. Japan Railfan Magazine. 50. Koyusha CO., LTD. 1 February 2010. m/s. 9–50.
^ 命名100周年！山手線のヒミツ70 [100th anniversary of naming! The secret of the Yamanote line 70] (dalam bahasa Jepun). Japan: Ikaros Publications Ltd. 10 November 2009. ISBN 9784863202597.
^ 山手線に「次世代通勤電車」Ｅ２３５系が営業運転を開始 [E235 series "next-generation commuter train" enters service on Yamanote Line]. Chunichi Web (dalam bahasa Jepun). Japan: The Chunichi Shimbun. 30 November 2015. Diarkibkan daripada yang asal pada 8 December 2015. Dicapai pada 19 February 2016.
^ 山手線新型車両が３か月ぶりに運転再開 [New Yamanote Line train re-enters service after 3 months]. NHK News Web (dalam bahasa Jepun). Japan: NHK. 7 March 2016. Diarkibkan daripada yang asal pada 7 March 2016. Dicapai pada 7 March 2016.
^ 山手線新型車両が３か月ぶりに運転再開 [New Yamanote Line train re-enters service after 3 months]. NHK News Web (dalam bahasa Jepun). Japan: NHK. 7 March 2016. Diarkibkan daripada yang asal pada 7 March 2016. Dicapai pada 7 March 2016.
^ JR電車編成表 2015冬 [JR EMU Formations - Winter 2015] (dalam bahasa Jepun). Japan: Kotsu Shimbunsha. 21 November 2014. m/s. 76–77. ISBN 978-4-330-51614-1.
^ 山手線6扉車を順次4扉車に [Yamanote Line 6-door cars to be gradually replaced with 4-door cars]. Hobidas (dalam bahasa Jepun). Neko Publishing. 17 February 2010. Diarkibkan daripada yang asal pada 2 October 2011. Dicapai pada 15 July 2022.
^ 山手線全編成の6扉車置換えが完了 [Yamanote Line 6-door car replacement complete]. Japan Railfan Magazine Online (dalam bahasa Jepun). Japan: Koyusha Co., Ltd. 6 September 2011. Diarkibkan daripada yang asal pada 22 July 2020. Dicapai pada 15 July 2022.
^ 山手線、朝も全座席使えます混雑率がちょっぴり改善 [Yamanote Line, seats available mornings too; crowding improved slightly]. the Asahi Shimbun (dalam bahasa Jepun). 17 February 2010. Diarkibkan daripada yang asal pada 17 February 2010. Dicapai pada 17 February 2010.
^ ^a ^b 首都圏鉄道完全ガイド主要JR路線編 [Tokyo Area Complete Railway Guide - Major JR Lines]. Japan: Futabasha. 6 December 2013. m/s. 13. ISBN 978-4-575-45414-7. Ralat petik: Tag <ref> tidak sah, nama "JRfutabasha2013" digunakan secara berulang dengan kandungan yang berbeza
^ Japan Railfan Magazine, October 2008 issue, p.15
^ ^a ^b Ishino, Tetsu, penyunting (1998). 停車場変遷大辞典国鉄・JR編 [Station Transition Directory - JNR/JR]. I. Japan: JTB. m/s. 89. ISBN 4-533-02980-9.

Ralat petik: Tag <ref> wujud untuk kumpulan bernama "Note", tetapi tiada tag <references group="Note"/> yang berpadanan disertakan

[:0-1] "路線別ご利用状況（2014～2018年度）" [Usage by route (2014-2018)] (PDF). jreast.co.jp (dalam bahasa Jepun). JR East. Diarkibkan daripada yang asal (PDF) pada 7 June 2022. Dicapai pada 15 July 2022.

[:1-2] "線路別ご利用状況（2011～2015年度）" [Usage status by track (2011-2015)] (PDF). jreast.co.jp (dalam bahasa Jepun). JR East. Diarkibkan daripada yang asal (PDF) pada 23 January 2022. Dicapai pada 15 July 2022.

[3] "山手線命名100年－38年前に読み統" [Yamanote Line Naming 100-38 years ago]. Asahi Shimbun (dalam bahasa Jepun) (ed. 3rd evening). 7 March 2009. m/s. 14.

[4] 山手線電車100周年 [Yamanote Line 100th Anniversary]. Japan Railfan Magazine. 50. Koyusha CO., LTD. 1 February 2010. m/s. 9–50.

[5] 命名100周年！山手線のヒミツ70 [100th anniversary of naming! The secret of the Yamanote line 70] (dalam bahasa Jepun). Japan: Ikaros Publications Ltd. 10 November 2009. ISBN 9784863202597.

[chunichi20151130-7] 山手線に「次世代通勤電車」Ｅ２３５系が営業運転を開始 [E235 series "next-generation commuter train" enters service on Yamanote Line]. Chunichi Web (dalam bahasa Jepun). Japan: The Chunichi Shimbun. 30 November 2015. Diarkibkan daripada yang asal pada 8 December 2015. Dicapai pada 19 February 2016.

[nhk201603072-8] 山手線新型車両が３か月ぶりに運転再開 [New Yamanote Line train re-enters service after 3 months]. NHK News Web (dalam bahasa Jepun). Japan: NHK. 7 March 2016. Diarkibkan daripada yang asal pada 7 March 2016. Dicapai pada 7 March 2016.

[nhk20160307-9] 山手線新型車両が３か月ぶりに運転再開 [New Yamanote Line train re-enters service after 3 months]. NHK News Web (dalam bahasa Jepun). Japan: NHK. 7 March 2016. Diarkibkan daripada yang asal pada 7 March 2016. Dicapai pada 7 March 2016.

[jrr2015_winter-10] JR電車編成表 2015冬 [JR EMU Formations - Winter 2015] (dalam bahasa Jepun). Japan: Kotsu Shimbunsha. 21 November 2014. m/s. 76–77. ISBN 978-4-330-51614-1.

[hobidas20100217-11] 山手線6扉車を順次4扉車に [Yamanote Line 6-door cars to be gradually replaced with 4-door cars]. Hobidas (dalam bahasa Jepun). Neko Publishing. 17 February 2010. Diarkibkan daripada yang asal pada 2 October 2011. Dicapai pada 15 July 2022.

[railfan20110906-12] 山手線全編成の6扉車置換えが完了 [Yamanote Line 6-door car replacement complete]. Japan Railfan Magazine Online (dalam bahasa Jepun). Japan: Koyusha Co., Ltd. 6 September 2011. Diarkibkan daripada yang asal pada 22 July 2020. Dicapai pada 15 July 2022.

[13] 山手線、朝も全座席使えます混雑率がちょっぴり改善 [Yamanote Line, seats available mornings too; crowding improved slightly]. the Asahi Shimbun (dalam bahasa Jepun). 17 February 2010. Diarkibkan daripada yang asal pada 17 February 2010. Dicapai pada 17 February 2010.

[JRfutabasha2013-14] 首都圏鉄道完全ガイド主要JR路線編 [Tokyo Area Complete Railway Guide - Major JR Lines]. Japan: Futabasha. 6 December 2013. m/s. 13. ISBN 978-4-575-45414-7. Ralat petik: Tag <ref> tidak sah, nama "JRfutabasha2013" digunakan secara berulang dengan kandungan yang berbeza

[15] Japan Railfan Magazine, October 2008 issue, p.15

[teishajo1998-16] Ishino, Tetsu, penyunting (1998). 停車場変遷大辞典国鉄・JR編 [Station Transition Directory - JNR/JR]. I. Japan: JTB. m/s. 89. ISBN 4-533-02980-9.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[Note 1]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]