Ensiklopedia Dunia

Daripada Wikipedia, ensiklopedia bebas.

Penerbangan 684 Malaysia Airlines
Kejadian

Tarikh	18 Disember 1983 (1983-12-18) 19:38
Ringkasan	Kawalan penerbangan dalam kawasan serta keralatan juruterbang dalam cuaca teruk
Tapak kejadian	Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur Subang (KUL/WMKK), Malaysia 3°9′12.54″N 101°32′10.98″E / 3.1534833°N 101.5363833°E / 3.1534833; 101.5363833Koordinat: 3°9′12.54″N 101°32′10.98″E / 3.1534833°N 101.5363833°E / 3.1534833; 101.5363833
Pesawat
Jenis pesawat	Airbus A300-120
Nama pesawat	Stig Viking
Pengendali	Malaysian Airlines System (dari Scandinavian Airlines System - SAS)
Kod pendaftaran	OY-KAA
Asal penerbangan	Lapangan Terbang Changi (SIN/WSSS), Singapura
Destinasi	Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur Subang (KUL/WMKK), Malaysia
Penumpang	240
Anak kapal	7
Kematian	0
Kecederaan	247
Terselamat	247

Penerbangan 684 Malaysia Airlines merupakan penerbangan antarabangsa dari Lapangan Terbang Changi, Singapura ke Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur Subang, Kuala Lumpur, Malaysia pada 18 Disember 1983 oleh Airbus A300-120 OY-KAA. Kapal terbang tersebut terhempas di Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur Subang, Malaysia dengan tiada sebarang kematian 247 penumpang dan krew.

Kemalangan

Penerbangan 684 bertolak dari Lapangan Terbang Changi pada 18.53 untuk menuju ke Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur Subang. Melepasi Kuala Lumpur dalam cuaca teruk, pesawat itu dijelaskan untuk sistem pendaratan instrumen menuju ke Landasan 15 (150° Magnetik). Menjelang 19:20 di Landasan 15, Landasan Julat Visual (RVR) telah merosot kepada 450 m (1,480 kaki; 490 ela) dalam hujan lebat. Walaupun di bawah minimum syarikat 800 m (2,600 kaki; 870 ela), kapten yang dipilih untuk meneruskan pendekatan, dengan harapan untuk melihat landasan, mengambil alih kawalan daripada pegawai yang pertama tidak lama sebelum memasuki kawasan pancuran mandi hujan lebat. Sejurus selepas memilih bilah pengelap cermin 'hidup', amaran alat pengukur tinggi radio berbunyi. Kurang 30 saat kemudian, pesawat itu dihubungi beberapa pokok 2 km (1.2 bt) pendek landasan dan gear pendaratan utama yang betul melanda tanah berterusan untuk 436 m (1,430 kaki; 477 ela). Pesawat itu kemudian diangkat selama 36 m (118 kaki; 39 ela) sebelum menarik benteng sungai, gelongsor untuk 109 m (358 kaki; 119 ela) sebelum datang untuk berehat, 1,200 m (3,900 kaki; 1,300 ela) pendek landasan . Gear pendaratan dan kedua-dua enjin tercabut dan api meletus, memusnahkan kabin dan kokpit bumbung.^[1]^[2]

Semua 247 penumpang dan anak kapal terselamat, memindahkan pesawat sebelum api memusnahkannya.

Sebab

Punca kemungkinan telah disifatkan kepada kesilapan juruterbang dalam tidak memantau kadar keturunan semasa pendekatan dalam Syarat Meteorologi Instrumen (IMC) dan berterusan pendekatan di bawah syarikat minima tanpa melihat anak landasan.^[3]

Rujukan

^ "The crash photo and description". Diarkibkan daripada yang asal pada 2013-04-28. Dicapai pada 2014-02-01.
^ "Accident Photo Gallery". Diarkibkan daripada yang asal pada 2013-04-28. Dicapai pada 1 February 2014.
^ Malaysia Airlines Flight 684 report "Malaysia Airlines Flight 684" Check |url= value (bantuan). ASN. Dicapai pada 1 February 2014.

Pautan luar

Laporan Penerbangan 684 Malaysia Airlines

l b s Penerbangan Malaysia
Sejarah	Malayan Airways (1946-1963) Borneo Airways (1957-1965) Malaysian Airways (1963-1966) Malaysia–Singapore Airlines (1966-1972)
Kemalangan dan insiden	MH653 (1977; 100 kematian) MH684 (1983; tiada kematian) MH2133 (1995; 34 kematian) MH370 (2014; 239 orang hilang · pencarian · Garis masa · Teori kehilangan) MH17 (2014; 298 kematian · reaksi)
Perkhidmatan	Destinasi Pesawat
Subsidiari	Firefly MASkargo MASwings

l b s (Malaysia Aviation Group)
perihal dan kod Dagangan • Enrich (Program Penerbangan Kerap Malaysia Aviation Group) • Izham Ismail (CEO Malaysia Airlines) • Tan Sri Wan Zulkiflee Wan Ariffin (Pengerusi Malaysia Airlines) • Mr. Philip See (CEO Firefly) • Kapten Nasaruddin A.Bakar (COO MASwings) • Mr. Shahari Sulaiman (Pengarah Pengurusan MASkargo) • MYX: 3786 (Malaysia Airlines / Malaysia Airlines Berhad)
Senarai Ahli Malaysia Aviation Group	• Firefly (FY) (Mac, 2007) • MASwings (MY) (November, 2007) • Penerbangan Malaysia (MH) (Malaysia Airlines) (Mei, 1947: sebagai Malayan Airways; Oktober, 1972 : sebagai MAS; September, 2015 : sebagai MAB) • MASkargo (MH) (1972)
kod Hex Malaysia Aviation Group	• Firefly (FY) • Malaysia Airlines (MH) dan MASkargo (MH) • MASwings (MY)
Senarai Ahli Kumpulan yang sudah tidak Wujud	• Borneo Airways (AB) (Limited) (1953 : sebagai Sabah Airways Ltd., 1957 : sebagai Borneo Airways Ltd.) (April, 1965 : diserap ke dalam Malaysian Airways,untuk menubuhkan Penerbangan Malaysia-Singapura / Malaysia-Singapore Airlines) • Malayan Airways (ML) (1946 : sebagai Malayan Airways Limited, 1963 : sebagai Malaysian Airways Limited, 1966 : sebagai Malaysia-Singapore Airlines / Penerbangan Malaysia-Singapura) (September, 1972 : berpecah menjadi Malaysia Airlines dan Singapore Airlines )
Hab utama Firefly	• (PEN; WMKP) – Lapangan Terbang Antarabangsa Pulau Pinang – George Town – (Firefly) – (FY) (Hab utama) • (SZB; WMSA) – Lapangan Terbang Sultan Abdul Aziz Shah – Kuala Lumpur dan Subang Jaya – (Firefly) – (FY) (Hab utama) • (BKI; WBKK) – Lapangan Terbang Antarabangsa Kota Kinabalu – Kota Kinabalu – (Firefly) – (FY) (Hab utama)
Hab utama Malaysia Airlines	• (KUL; WMKK) – Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur – Kuala Lumpur – (Malaysia Airlines) – (MH) (Hab utama)
Hab utama MASwings	• (BKI; WBKK) – Lapangan Terbang Antarabangsa Kota Kinabalu – Kota Kinabalu – (MASwings) – (MY) (Hab utama) • (KCH; WBGG) – Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching – Kuching – (MASwings) – (MY) (Hab utama) • (MYY; WBGR) – Lapangan Terbang Miri – Bandar Miri – (MASwings) – (MY) (Hab utama)
Hab utama MASkargo	• (KUL; WMKK) – Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur – Kuala Lumpur – (MASkargo) – (MH) (Hab utama) • (PEN; WMKP) – Lapangan Terbang Antarabangsa Pulau Pinang – George Town – (MASkargo) – (MH) (Hab utama)
Kemalangan dan Insiden Malaysia Aviation Group	• MASwings Fokker 50 (9M-MGJ, 2008; 0 Kematian) • MASwings de Havilland Canada DHC-6 Siri 300 (9M-MDN, 2008; 0 Kematian) • MASwings de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter (9M-MDM, 2013; 2 Kematian) • MASwings DHC-6 Twin Otter (2020; 0 Kematian) • MASwings (2023; 0 Kematian) • MH653 (1977; 100 Kematian) • MH684 (1983; 0 Kematian) • Penerbangan 2133 Malaysia Airlines (MH2133) (1995; 34 Kematian) • MH370 (2014; menghilang dengan 239 Orang · Pencarian · Garis Masa · Teori Kehilangan) • MH17 (2014; 298 Kematian · Reaksi) • Penerbangan 2718 Malaysia Airlines (MH2718) (2017; 0 Kematian) • Penerbangan 2664 Penerbangan Malaysia (MH2664) (2022; 0 Kematian) • Penerbangan 2607 Penerbangan Malaysia (MH2607) (2022; 0 Kematian) • Penerbangan 2356 Penerbangan Malaysia (MH2356) (2022; 0 Kematian) • Penerbangan 2710 Penerbangan Malaysia (MH2710) (2022; 0 Kematian) • Penerbangan 1205 Penerbangan Malaysia (MH1205) (2022; 0 Kematian) • Penerbangan 3124 Firefly (FY3124) (2023; 0 Kematian)
Imej Armada Malaysia Aviation Group	• • • • • •
Lihat Juga; Khazanah Nasional (syarikat induk) Laman Web Malaysia Aviation Group (Kumpulan Malaysia Airlines): • Firefly : www.fireflyz.com.my (laman web (dalam bahasa Inggeris)) / www.fireflyz.com.my/my/ (laman web (dalam bahasa Bahasa Melayu)) • MASwings : www.maswings.com.my (laman web (dalam bahasa Inggeris)) • Penerbangan Malaysia (Malaysia Airlines) : www.malaysiaairlines.com/my/en.html (laman web (dalam bahasa Inggeris)) / www.malaysiaairlines.com/my/ms.html (laman web (dalam bahasa Bahasa Melayu)) • MASkargo : www.maskargo.com Tebal menunjukkan syarikat yang masih beroperasi Condong menunjukkan syarikat yang sudah tidak beroperasi

l b s AirAsia Cambodia
perihal, dan kod Dagangan Capital A • AirAsia BIG (Program Penerbangan Kerap Capital A) • Tony Fernandes (CEO) • Vissoth Nam, CEO of Sivilai Asia
kod Hex Capital A	• AirAsia Cambodia (KT)
Ahli gabungan Capital A (AirAsia Cambodia) (bulan, tahun mula beroperasi dengan Kumpulan AirAsia)	• AirAsia Cambodia (KT) (Disember, 2022)
Hab utama dan Hab sekunder Capital A (AirAsia Cambodia)	• (PNH; VDPP) – Lapangan Terbang Antarabangsa Phnom Penh – Phnom Penh – (AirAsia Cambodia) – (KT) (Hab utama) • (REP; VDSR) – Lapangan Terbang Antarabangsa Siem Reap–Angkor – Siem Reap – (AirAsia Cambodia) – (KT) (Hab utama)
Pasukan sukan	•Queens Park Rangers (2011-kini) (bola sepak Inggeris) •Petaling Jaya Rangers (2011-kini) (bola sepak Malaysia) •Team Lotus/Caterham F1 Team (2010-2014, tidak beroperasi) (sukan permotoran) •Caterham Racing GP2 (2011-2014, tidak beroperasi; dijual kepada Status Grand Prix) (sukan permotoran) •Ongetta 125cc Team (2010) (sukan permotoran) •Ajo Motorsport 125cc-Moto3 (2011-2013) (sukan permotoran) •Caterham Moto2 (2014, tidak beroperasi; dijenamakan semulan sebagai SIC Racing Team pada 2015 dan beralih ke Moto3) (sukan permotoran)
Insiden dan Kemalangan Capital A (AirAsia Cambodia)	• Akan Ditambahkan Kemudian
Imej Armada Capital A (AirAsia Cambodia)	• Akan Ditambahkan Kemudian
Laman Web AirAsia: • www.airasia.com/en/gb (laman web (dalam bahasa Inggeris))

Ahli-ahli Oneworld

Ahli semasa

Ahli pengasas	American Airlines British Airways Cathay Pacific Qantas
Ahli penuh	Alaska Airlines Finnair Iberia Japan Airlines Penerbangan Malaysia Qatar Airways Royal Air Maroc Royal Jordanian SriLankan Airlines
Ahli gabungan	American Eagle BA CityFlyer Hokkaido Air System Horizon Air Iberia Express Iberia Regional J-Air Japan Air Commuter Japan Transocean Air Nordic Regional Airlines QantasLink Royal Air Maroc Express SkyWest Airlines Sun-Air
Oneworld Connect members	Fiji Airways

Bakal ahli

Oman Air

Bekas ahli

Ahli yang digantung

S7 Airlines

Kategori:

Kategori-kategori tersembunyi: