Tidak ada referer, pengunjung mungkin datang langsung atau referer diblokir.ls. Lapangan Terbang Antarabangsa Kota Kinabalu - Wikipedia Bahasa Melayu, ensiklopedia bebas
Lifestyle Khazanah Profil Baru Dram Lists Ensiklopedia
Technopedia Center
PMB University Brochure
Faculty of Engineering and Computer Science
S1 Informatics S1 Information Systems S1 Information Technology S1 Computer Engineering S1 Electrical Engineering S1 Civil Engineering

faculty of Economics and Business
S1 Management S1 Accountancy

Faculty of Letters and Educational Sciences
S1 English literature S1 English language education S1 Mathematics education S1 Sports Education
teknopedia

teknopedia

teknopedia

teknopedia

teknopedia

teknopedia
teknopedia
teknopedia
teknopedia
teknopedia
teknopedia
  2. Ensiklopedia Bebas
  3. Lapangan Terbang Antarabangsa Kota Kinabalu - Wikipedia Bahasa Melayu, ensiklopedia bebas
Lapangan Terbang Antarabangsa Kota Kinabalu - Wikipedia Bahasa Melayu, ensiklopedia bebas
Koordinat: 05°56′41″N 116°03′31″E / 5.94472°N 116.05861°E / 5.94472; 116.05861
Daripada Wikipedia, ensiklopedia bebas.
Kota Kinabalu International Airport
Lapangan Terbang Antarabangsa Kota Kinabalu
مطار كوتا كينابالو الدولي
哥打京那巴鲁国际机场 (亚庇国际机场)
கோட்டா கினாபாலு சர்வதேச விமான நிலையம்
Bangunan Lapangan Terbang Antarabangsa Kota Kinabalu
Maklumat umum
Dinamakan sempenaKota Kinabalu (mul) Terjemah Sunting nilai ini di Wikidata
JenisAwam
PemilikKhazanah Nasional
PengendaliMalaysia Airports
BerkhidmatGreater Kota Kinabalu (juga dikenali sebagai Pantai Barat dan Pedalaman Sabah)
LokasiKepayan dan Tanjung Aru, Kota Kinabalu, Sabah, Malaysia
Koordinat05°56′41″N 116°03′31″E / 5.94472°N 116.05861°E / 5.94472; 116.05861
Hab untuk
Zon masaMST (UTC+08:00)
Tapak sesawangkotakinabaluairport.com Sunting nilai ini di Wikidata
Sejarah
Dibuka1943 Sunting nilai ini di Wikidata
Ciri-ciri
Status penggunaanBeroperasi Sunting nilai ini di Wikidata
Ketinggian AMSL10 ft / 3 m
Landasan terbang
Arah Panjang Permukaan
meter kaki
02/20 3,780 12,402 Asfalt
Perangkaan (2018)
Penumpang8,622,488 (▲ 7.7%)
Pengangkutan udara (tan)28,039 (▲ 2.4%)
Pergerakan Pesawat79,044 (▲ 7.9%)
Peta
Map
BKI yang terletak di Sabah
BKI
BKI
Lokasi Lapangan Terbang di Kota Kinabalu, Sabah, Malaysia.
BKI yang terletak di Malaysia Timur
BKI
BKI
BKI (Malaysia Timur)
BKI yang terletak di Malaysia
BKI
BKI
BKI (Malaysia)
BKI yang terletak di Asia Tenggara
BKI
BKI
BKI (Asia Tenggara)
BKI yang terletak di Asia
BKI
BKI
BKI (Asia)
Catatan kaki
Rujukan: laman sesawang rasmi[5]
Penerbitan Maklumat Aeronautik (AIP) Malaysia[6]
sunting · sunting di Wikidata
Lihat pendokumenan templat ini
Lihat pendokumenan templat ini
KKIA

Lapangan Terbang Antarabangsa Kota Kinabalu (Kota Kinabalu International Airport; singkatan: KKIA) (IATA: BKI, ICAO: WBKK), ialah sebuah Lapangan Terbang Antarabangsa di Malaysia, yang terletak di Sabah. lapangan terbang tersebut terletak kira-kira 8 km dari bandar raya Kota Kinabalu, ibu negeri Sabah, Malaysia. Ia adalah lapangan terbang kedua paling sibuk di Malaysia selepas Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur dengan kira-kira 4 juta orang penumpang menggunakan lapangan terbang ini setiap tahun untuk penerbangan domestik dan antarabangsa. Ia juga pintu utama bagi negeri Sabah. Dalam tahun 2006, kira-kira 2 juta pelancong melawati Sabah, dan dianggarkan bilangan pelancong meningkat melebihi 2.5 juta pada akhir 2007.

Sejarah

Koridor dalam

Lapangan terbang ini bermula sebagai tempat ketenteraan yang dibina oleh tentera jepun semasa Perang Dunia Kedua.[7] Ia juga diketahui sebagai Pangkalan Udara Jesselton. Menjelang berakhirnya perang, lapangan terbang ini telah rosak teruk akibat dibom oleh Allied Forces sehinggalah tentera-tentera Jepun menyerah pada 1945.[8]

Setelah perang tamat, Department of Civil Aviation (DCA) of North Borneo (Kini : Sabah) telah mengambil beberapa langkah pengoperasian dan penyelenggaraan lapangan terbang tersebut. Pada tahun 1957, landasan asal kapal terbang yang diperbuat daripada rumput telah dilapiskan dengan bitumen dan terminal baru telah dibina.[9][10] Pada 1959, landasan itu telah dipanjangkan kepada 1,593 meter untuk membolehkan Malaysia Airways Viscount aircraft beroperasi. Pada 1963, penambahbaikan dan landasan kapal terbang telah dipanjangkan kepada 1,921 meter untuk menampung operasi Comet 4. Penerbangan komersial dan penumpang telah bertambah dari masa ke semasa. Oleh itu, bangunan terminal yang lebih besar diperlukan untuk menampung permintaan yang semakin meningkat.

Pada 1969, satu Firma Konsultant British telah digesa untuk mencari pelan untuk pembangunan berfasa dan tersusun untuk KKIA dari 1970 sehingga 2000 serta tahun-tahun akan datang. Pelan tersebut telah dihantar kepada kerajaan dengan ciri-ciri tersebut:

  • Untuk memperkuat dan memanjangkan landasan kapal terbang kepada 2,987 meter untuk menampung operasi Boeing Jet 707 dan 747.
  • Untuk membina satu kompleks terminal baru dan laluan teksi yang bersambung dengan landasan kapal terbang.
  • Untuk menyediakan peralatan-peralatan navigasi, fasiliti-fasiliti komunikasi dan satu sistem pencahayaan moden untuk landasan kapal terbang.

Dalam tahun 1970 ke 1980, satu bangunan terminal baru telah dibina di kawasan yang bertentangan dengan landasan kapal terbang. Hampir semua penerbangan-penerbangan komersial telah dipindah ke terminal ini. Sejak itu sehingga sekarang, terminal asal itu telah dikenali sebagai Airport Lama ("old airport"). Pada tahun 1992, DCA di Sabah telah dikoperasikan, dan Malaysia Airports Holdings Berhad telah mengambil alih pentadbiran dan operasi terminal tersebut.[11] Pembesaran selanjutnya telah dilakukan (lihat di bawah), dan pada Januari 2007, terminal yang lama telah di penjenamakan sebagai Terminal 2, dan terminal yang lain dikenali sebagai Terminal 1.

Statistik[12]

Kedai di Terminal 2
Tahun Pergerakan penumpang Pergerakan kapal terbang
1960 33,570 -
1970 290,575 -
1975 520,540 -
1980 1,246,130 -
1985 1,430,000 -
1990 2,040,000 -
2000 3,092,326 41,411
2001 3,036,196 40,157
2002 3,256,212 44,528
2003 3,302,366 44,748
2004 3,918,201 52,352
2005 3,970,000 51,824
2006 4,015,221 52,055
2007 4,399,939 52,047
2008 dalam projek dalam projek

Sejarah (Versi Lain)

Kota Kinabalu International Airport.

Lapangan terbang ini bermula sebagai pangkalan udara tentera yang dibina oleh Tentera Empayar Jepun semasa Perang Dunia II.[13] Ia kemudiannya dikenali sebagai Lapangan Udara Jesselton (Kota Kinabalu dikenali sebagai Jesselton pada masa itu). Menjelang akhir perang, ia mengalami pengeboman teruk oleh Pasukan Bersekutu.[14] Selepas perang, Jabatan Penerbangan Awam (DCA) Borneo Utara (kini Sabah) mengambil alih operasi dan penyelenggaraan lapangan terbang itu.

Perkhidmatan penumpang tetap dimulakan pada Mei 1949, dengan penerbangan Malayan Airways mingguan dari Singapura, melalui Kuching dan Labuan; laluan itu telah dilanjutkan ke Sandakan pada September 1949.[15] Menjelang tahun 1950, lapangan terbang itu berfungsi sebagai persinggahan untuk penerbangan dua minggu sekali antara Hong Kong dan Labuan, melalui Manila dan Sandakan yang dikendalikan oleh Cathay Pacific.[16][17] Perkhidmatan udara domestik telah dibangunkan lagi oleh Sabah Airways Limited (kemudian dikenali sebagai Borneo Airways) pada tahun 1953, menghubungkan bandar ini ke Sandakan, Kudat, Ranau, Keningau dan Tawau.[18]

Menjelang tahun 1957, landasan jalur rumput asal telah ditumbuhkan semula dengan bahan bitumen dan terminal baharu dibina.[11] Pada tahun 1959, landasan telah dipanjangkan kepada 1,593 meter untuk membolehkan operasi Malayan Airways' turboprop pesawat Viscount.

Menjelang 1963, landasan telah diperkukuh lagi dan dipanjangkan kepada 1,921 meter untuk menampung operasi jet Malaysian Airways Comet 4. Penerbangan komersial dan ketibaan penumpang secara beransur-ansur meningkat dan bangunan terminal yang lebih besar diperlukan. Menjelang 1967, Cathay Pacific Airways mengendalikan perkhidmatan jet Convair 880 dua kali seminggu antara lapangan terbang dan Hong Kong dengan perhentian perantaraan di Manila.[19]

Pada tahun 1969, sebuah firma perunding British telah dilantik untuk merumuskan Pelan Induk bagi pembangunan KKIA secara berperingkat dan teratur dalam beberapa dekad akan datang.[perlu rujukan] Pelan induk tersebut telah dikemukakan kepada kerajaan dengan cadangan kepada:

  • mengukuhkan dan memanjangkan landasan hingga 2,987 meter untuk menampung Boeing 707 dan operasi jet 747
  • membina kompleks terminal baharu dan laluan teksi selari yang menghubungkan ke landasan
  • menyediakan peralatan navigasi, kemudahan komunikasi dan sistem cahaya moden untuk landasan[perlu rujukan]

Pada tahun 1970-an dan 1980-an, sebuah bangunan terminal baharu telah dibina di seberang landasan dari terminal asal. Hampir semua penerbangan komersial telah dialihkan ke terminal yang lebih baharu dan lebih besar ini. Selepas itu, terminal asal dikenali sebagai Lapangan Terbang Lama ("Lapangan Terbang Lama"). Pada tahun 1992, DCA Sabah telah dikorporatkan dan Malaysia Airports Holdings Berhad mengambil alih pengurusan dan operasi lapangan terbang.[11] Projek pembesaran selanjutnya untuk kedua-dua terminal bermula pada tahun 2006 , dan pada Januari 2007 terminal asal telah dijenamakan semula sebagai Terminal 2 manakala terminal yang lebih baharu dikenali sebagai Terminal 1.

Sebagai hab ekonomi dan riadah utama di Borneo Malaysia, operator terdahulu di lapangan terbang termasuk Air Macau, Airphil Express, Asiana Airlines, Australian Airlines, Cathay Dragon, Cathay Pacific, China Northern Airlines, China Southern Airlines, Dragonair, Far East Carrier, Fly Asian Xpress, HK Express, Indonesia AirAsia, Korean Air, Lucky Air, Mandarin Airlines, Philippine Airlines, Jetstar Asia Airways, Shanghai Airlines, Shenzhen Airlines, SilkAir, Singapore Airlines, South East Asian Airlines, South Phoenix Airways, Thai AirAsia, Thai Airways International, Thai Smile, Tiger Airways, TransAsia Airways, Uni Air, Vladivostok Air, Wings Air dan Xiamen Air.

Terminal 2 telah ditutup pada 1 Disember 2015 dan semua syarikat penerbangan mengalihkan operasi mereka ke Terminal 1.[20] Terdapat rancangan untuk menggunakan Terminal 2 untuk operasi kargo dan penerbangan am.[21]

Naik Taraf Lapangan Terbang

Lapangan terbang itu akan dinaik taraf menggunakan model "pemulihan pelaburan" bersama Lapangan Terbang Antarabangsa Pulau Pinang (LTAPP) [22][23].

Naik taraf lapangan terbang itu sudahpun disetujui oleh kabinet [24][25], dan akan mula dinaik taraf pada tahun 2024 [26], yang dijangka akan siap pada 2027 dengan kos RM 422 juta [27].

Dengan jangkaan dari 2027 Hingga 2028 [28].

Masa hadapan

Pelan skematik lapangan terbang

Pada pertengahan 2005, kerajaan Malaysia telah meluluskan satu projek untuk mengubahsuai dan menyambung LTAKK yang bernilai RM1.4 juta yang akan menyaksikan panjang landasan sedia ada sepanjang 2,988 m ditambah ke 3,780 m dan saiz terminal utama lapangan terbang (Terminal 1) bertambah dari 34,000 m² ke 87,000 m². Terminal baru lapangan terbang ini boleh menampung empat Boeing 747, satu Airbus A330, tujuh Boeing 737, tiga Fokker 50 dan tiga Dornier pada bila-bila masa. Ia juga akan memiliki 12 jambatan udara untuk kegunaan penumpang.[29][30] Menara kawalan trafik udara sekarang yang tercantum pada bangunan terminal utama akan dirobohkan dan akan diganti oleh satu menara berasingan. Keseluruhan projek termasuk sambungan landasan terbang dijadualkan siap pada pertengahan tahun 2009.[31]

Apabila keseluruhan projek telah siap, lapangan terbang LTAKK akan dapat menampung pesawat Airbus A380, pesawat penumpang terbesar dunia. Lapangan terbang ini juga akan menjadi lapangan terbang yang kedua terbesar di Malaysia dengan satu kapasiti tahunan 12 juta orang penumpang - 9 juta dari terminal 1 dan 3 juta dari terminal 2.[32]

Terminal

Terminal 1

Terminal 1 adalah terminal utama LTAKK dan ia terletak di mukim Kepayan dan mudah diakses melalui beberapa laluan masuk iaitu melalui Jalan Kepayan, Jalan Lintas, Jalan Petagas serta Jalan Putatan. Kini, Terminal 1 mempunyai beberapa kemudahan termasuk 12 pintu, 5 jambatan, dan 4 tali sawat bagasi. Ia memiliki keupayaan bagi mengendalikan 2.5 juta penumpang setiap tahun. Ia turut mempunyai ciri kedai bebas cukai, kedai lain-lain, ruang legar lapangan terbang, agen kembara, reatauran, dan lain-lain. Ia kini ditambah dan diubahsuai secara besar-besaran (lihat di atas). Malaysia Airlines merupakan syarikat penerbangan utama di terminal ini.[33] Terminal 1 memiliki 5 pintu (A1-A5).

Lobby hall, Terminal 2

Terminal 2

Terminal 2 adalah bangunan terminal asal lapangan terbang apabila ia mula dibina. Ia diakses melalui Jalan Mat Salleh di Tanjung Aru dan terletak di seberang landasan dari Terminal 1. Terminal 2 berkhidmat untuk menyewa kereta dan syarikat penerbangan utama tambang murah yang menggunakan terminal itu ialah AirAsia.

Pada tahun 2006, Terminal 2 menjalani pengubahsuaian dan penyambungan utama untuk menampung pembawa kos rendah, dibuka semula pada 1 Januari 2007 bersempena dengan Tahun Melawat Malaysia 2007. Kerja-kerja itu telah siap 27 bulan lebih awal daripada jadual. Ia mempunyai 26 kaunter daftar masuk untuk penerbangan domestik dan antarabangsa dan 6 tempat letak kereta untuk pesawat B737 dan A320 serta 7 beg x-ray mesin, bilik VIP dan 13 kaunter imigresen. Terminal ini mempunyai kapasiti untuk mengendalikan 3 juta penumpang setiap tahun. [11]

Walau bagaimanapun, dengan ruang pengembangan terhad dan kesesakan di Terminal 2, serta untuk menggabungkan semua operasi syarikat penerbangan di satu terminal, syarikat penerbangan di Terminal 2 telah diarahkan berpindah ke Terminal 1. Keputusan itu ditentang oleh AirAsia dan syarikat itu enggan berpindah walaupun adalah arahan daripada kerajaan untuk berbuat demikian. Pada 1 Ogos 2015, isu ini diselesaikan apabila AirAsia bersetuju untuk pindah ke Terminal 1 pada 1 Disember 2015, dan Terminal 2 ditutup pada tengah malam hari itu. Terminal 2 akan ditukarkan untuk kargo, piagam, penerbangan VIP dan penggunaan penerbangan am.

Terminal ini kini berfungsi untuk pengendali kargo seperti Raya Airways dan beberapa syarikat Penerbangan Umum seperti Weststar dan Layang-Layang. Baru-baru ini, semasa acara negeri dengan banyak VIP yang hadir, jet peribadi pada piagam telah dipindahkan ke Terminal 2 untuk mengelakkan kesesakan tempat letak kereta pesawat pada Terminal 1. Ini termasuk Boeing BBJ2 dan B747-8i.

Syarikat Penerbangan dan destinasi

Penumpang

PenerbanganDestinasi
AirAsia Beijing–Daxing,[34] Bintulu, Fukuoka,[35] Guangzhou, Hangzhou, Ho Chi Minh City,[36][37] Hong Kong, Johor Bahru,[38] Kota Bharu, Kuala Lumpur–International, Kuching, Miri, Penang, Sandakan, Seoul–Incheon,[39][40] Shanghai–Pudong, Shenzhen, Sibu, Singapore, Taipei–Taoyuan, Tawau
Air Busan Busan[41][42]
Asiana Airlines Seasonal: Seoul–Incheon[43]
Batik Air Malaysia Kuala Lumpur–International, Kuala Lumpur–Subang,[44] Seoul–Incheon [45][46], Tawau,[44] Zhangjiajie[47]
China Southern Airlines Guangzhou
Firefly Kuching, Kuala Lumpur–International,[48] Penang, Sandakan, Tawau[49]
HK Express Hong Kong (begins 28 November 2025)[50]
Indonesia AirAsia Jakarta–Soekarno-Hatta[51]
Jeju Air Seoul–Incheon
Jin Air Seoul–Incheon
Malaysia Airlines Kuala Lumpur–International
MASwings Labuan, Lahad Datu, Lawas, Limbang, Mulu
Philippines AirAsia Manila
Royal Brunei Airlines Bandar Seri Begawan
Scoot Singapore[52]
Shanghai Airlines Shanghai–Pudong[53]
T'way Air Seoul–Incheon[54]
Seasonal Charter: Daegu[55]
XiamenAir Fuzhou[56]

Kargo

PenerbanganDestinasi
MASkargo Hanoi, Bandaraya Ho Chi Minh, Hong Kong, Kuala Lumpur–Antarabangsa, Shanghai–Pudong
Raya Airways Hong Kong, Kuala Lumpur–Subang
World Cargo Airlines Kuala Lumpur–Antarabangsa, Miri, Shenzhen
My Jet Xpress Airlines[57] Kuala Lumpur–Antarabangsa, Makau, Miri, Shenzhen
Kargo Xpress[58] Kuala Lumpur–Antarabangsa

Kumpulan Rujukan


Nota


Galeri Pesawat di KKIA

Pengangkutan

untuk masa kini, Perkhidmatan hantar jemput Penumpang Lapangan Terbang Antarabangsa Kota Kinabalu, bisa melalui Perkhidmatan Teksi dan Bas.

Teksi

Lapangan Terbang Antarabangsa Kota Kinabalu dilayan oleh teksi bandar yang beroperasi melalui sistem kupon.[59]

Bas

Lapangan Terbang Antarabangsa Kota Kinabalu dilayan oleh perkhidmatan bas bandar.[60]

Kemalangan dan Insiden

Balai Daftar Masuk, Terminal 2
  • 6 Jun, 1976 - Sabah Air yang disewa membawa menteri terhempas berhampiran Sembulan ketika menurut untuk mendarat di lapangan terbang ini membunuh 11 penumpang termasuk Ketua menteri Sabah masa itu, Tun Fuad Stephens. Kemalangan itu dikenali sebagai "Double Six Tragedy".
  • 6 September 1991 - Jet esekutif peribadi dengan 10 orang Amerika dan 2 rakyat British terhempas ke dalam hutan berhampiran Hulu Kimanis, Papar, sekitar 50 km dari sini.
  • 16 November 1991 - Tiga orang polis terbunuh apabila Pilatus Porter 11 tempat duduk milik Tentera DiRaja Malaysia terhempas di Lapangan Terbang Antarabangsa Kota Kinabalu.
  • 18 September 1993 - Lekukan 13.5 meter persegi terbentuk di hujung landasan menyebabkan lapangan terbang ditutup selama 70 minit.
  • 18 Julai 2003 - Dragonair penerbangan KA060, A330-342 daripada Hong Kong ke Kota Kinabalu mengalami turbulence teruk berkait dengan Ribut Tropika Koni di Laut China Selatan. 12 anak kapal dan tiga penumpang cedera, yang mana 2 anak kapal mengalami kecederaan teruk. Pesawat tersebut mendarat dengan selamat di Lapangan terbang Antarabangsa Hong Kong.
  • 8 November 2004 - Penerbangan AirAsia 104, iaitu pesawat Boeing 737 yang membawa 111 penumpang dan lima anak kapal tergelincir semasa mendarat. Tiga penumpang - seorang lima tahun perempuan dan dua wanita - telah tercedera semasa keluar dari pesawat dan dapat rawatan di Hospital Queen Elizabeth.
  • 14 Disember 2005 - Lapangan Terbang Antarabangsa Kota Kinabalu telah ditutup untuk beberapa jam selepas sebuah kapal terbang AirAsia meletupkan sebuah tayar semasa mendarat. Tiada yang tercedera pada insiden 10.30pm tersebut.
  • 22 Mac 2023 - sebuah pesawat siri Airbus A320, milik syarikat penerbangan Cebu Pacific, melakukan pendaratan cemas di KKIA [61], yang membawa sebanyak 92 penumpang, dengan laluan Manila - Singapura/Changi [62], pendaratan cemas Cebu Pacific dilakukan oleh juruterbang pada masa 10:22 Malam, yang berpunca dari isu teknikal pada enjin kiri [63], lalu pihak Timbalan Pengarah Jabatan Bomba dan Penyelamat Malaysia (JBPM) ada menerima panggilan dari Perkhidmatan Bomba dan Penyelamat Lapangan Terbang (AFRS) KKIA jam 9.49 malam [64], kesemua penumpang dilaporkan selamat, selepas pendaratan cemas itu, namun pesawat tersebut, tidak dibenarkan untuk berlepas semula, kerana enjin yang perlu melalui pembaikan, dan pihak Cebu Pacific, menghantar pesawat lainnya untuk membawa penumpang ke Singapura [65].

Rujukan

  1. ^ name="Hab Baharu Firefly"
  2. ^ KRISTY INUS (6 April 2023). "Firefly to set up full-fledged hub in KK in May, says Sabah Tourism Minister". www.thestar.com.my (dalam bahasa Inggeris). The Star (Malaysia). Dicapai pada 7 April 2023. Low-cost carrier Firefly will set up a full-fledged hub here in May, which will pave the way for the Malaysia Airlines (MAS) sister company to take over some routes from MAS.
  3. ^ "Firefly wujud hab penuh di Kota Kinabalu bulan depan". www.dailyexpress.com.my. Daily Express (Malaysia). 7 April 2023. Dicapai pada 7 April 2023. Firefly (FY) bersedia untuk menubuhkan Hab sepenuhnya di sini bulan depan, dan ini memberi petanda baik untuk sektor pelancongan, kata Menteri Pelancongan, Kebudayaan dan Alam Sekitar Datuk Christina Liew.(dalam bahasa Bahasa Melayu)
  4. ^ "Firefly Akan Tubuhkan Hab Di KK Pada Mei – Menteri". www.sabahgazette.com. Sabah Gazette (Malaysia). 7 April 2023. Dicapai pada 7 April 2023. Syarikat penerbangan tambang rendah Firefly akan menubuhkan hab lengkap di sini pada Mei, yang akan membuka jalan kepada anak syarikat Malaysia Airlines (MAS) itu untuk mengambil alih beberapa laluan daripada MAS.(dalam bahasa Bahasa Melayu)
  5. ^ "Malaysia Airports". Dicapai pada 18 November 2016.
  6. ^ WBKK – KOTA KINABALU INTERNATIONAL AIRPORT at Department of Civil Aviation Malaysia
  7. ^ name="dca"
  8. ^ USAAF Chronology
  9. ^ name=dca
  10. ^ Profile Diarkibkan 2007-09-27 di Wayback Machine, Department of Civil Aviation, Sabah. Accessed April 10, 2007.
  11. ^ a b c Profile Diarkibkan 27 September 2007 di Wayback Machine, Department of Civil Aviation, Sabah. Accessed 10 April 2007.
  12. ^ "Malaysia Airports Statistics 2006". Malaysia Airports Holdings Berhad. Dicapai pada 2007-11-07.
  13. ^ name="dca"
  14. ^ "USAAF Chronology". Dicapai pada 18 November 2016.
  15. ^ Ivor Kraal (15 May 1949). "Singapore Skyline". NLB. The Straits Times. Dicapai pada 3 September 2020.
  16. ^ "Singapore Skyline". eresources.nlb.gov.sg/. The Straits Times. 14 May 1949. Dicapai pada 3 September 2020.
  17. ^ Colonial Reports - North Borneo 1951. London: Her Majesty Stationery Office. 1951. m/s. 77.
  18. ^ Colonial Reports - North Borneo 1953 (PDF). London: Her Majesty Stationery Office. 1954. m/s. 127.
  19. ^ timetableimages.com, Cathay Pacific 16 April 1967 system timetable
  20. ^ Sario, Ruben (30 November 2015). "KKIA Terminal 2 to close from midnight". The Star (Malaysia). Dicapai pada 1 December 2015.
  21. ^ "Airasia must relocate from KKIA'S 'land-locked' terminal 2, says MAHB". The Sun Daily (Malaysia). 17 September 2015. Dicapai pada 1 December 2015.
  22. ^ Suzalina Halid (13 November 2024). "Naik taraf lapangan terbang guna model pemulihan pelaburan". www.bharian.com.my. Berita Harian (Malaysia). Dicapai pada 10 Disember 2024. Projek menaik taraf lapangan terbang di negara ini pada masa akan datang, tidak lagi menggunakan suntikan dana kerajaan.
    Sebaliknya, ia akan dilaksanakan melalui model baharu oleh syarikat berkaitan melalui 'model pemulihan pelaburan'.
    Menteri Pengangkutan, Anthony Loke, berkata pendekatan itu dilihat lebih inovatif dan cepat dalam pelaksanaan projek pembesaran lapangan terbang yang kritikal kepada pembangunan negara.
    Beliau berkata, model pembangunan baharu itu kini dilaksanakan bagi projek menaik taraf Lapangan Terbang Antarabangsa Kota Kinabalu (LTAKK), di Sabah dan Lapangan Terbang Antarabangsa Pulau Pinang (LTAPP) di Pulau Pinang.    (dalam bahasa Bahasa Melayu)
  23. ^ Mohammad Arif Nizam (13 November 2024). "Projek naik taraf lapangan terbang guna model pemulihan pelaburan". malaysiagazette.com. Malaysia Gazette (Malaysia). Dicapai pada 10 Disember 2024. Projek naik taraf lapangan terbang tidak lagi menggunakan suntikan dana kerajaan pada masa akan datang sebaliknya akan dibangunkan oleh syarikat berkaitan menerusi model pemulihan pelaburan.
    Menteri Pengangkutan, Anthony Loke Siew Fook berkata, pendekatan itu dilihat lebih inovatif dan cepat dalam pelaksanaan projek pembesaran lapangan terbang yang kritikal kepada pembangunan negara.
    Menurutnya, model baharu itu kini dilaksanakan bagi projek menaik taraf Lapangan Terbang Antarabangsa Kota Kinabalu (LTAKK), di Sabah dan Lapangan Terbang Antarabangsa Pulau Pinang (LTAPP) di Pulau Pinang.    (dalam bahasa Bahasa Melayu)
  24. ^ The Borneo Post (13 November 2024). "Cabinet approves KKIA upgrading project – Loke". www.theborneopost.com. The Borneo Post (Malaysia). Dicapai pada 10 Disember 2024. The Cabinet has approved the proposed RM442.30 million upgrade for the Kota Kinabalu International Airport (KKIA) by Malaysia Airports Holdings Berhad (MAHB), said Transport Minister Anthony Loke.
    He said that the proposal was approved on Nov 8.
  25. ^ Sabah Post (13 November 2024). "Kabinet Lulus Projek Naik Taraf LTAKK – Loke". www.sabahpost.net. Sabah Post (Malaysia). Dicapai pada 10 Disember 2024. Jemaah Menteri meluluskan cadangan projek naik taraf Lapangan Terbang Antarabangsa Kota Kinabalu (LTAKK) oleh Malaysia Airports Holdings Berhad (MAHB) yang menelan kos RM442.30 juta pada 8 Nov lepas.(dalam bahasa Bahasa Melayu)
  26. ^ editor2 (13 November 2024). "KKIA bakal dinaik taraf bermula tahun ini". sabahmedia.com. Sabah Media (Malaysia). Dicapai pada 10 Disember 2024. Lapangan Terbang Antarabangsa Kota Kinabalu (KKIA) bakal dinaik taraf bermula tahun ini dengan kos perbelanjaan bernilai RM442.30 juta.
    Kementerian Pengangkutan (MOT) dalam satu kenyataan memaklumkan, projek itu dijangka mengambil masa 48 bulan dengan fasa pra- pembinaan bermula tahun ini dan dijangka siap pada 2027.    CS1 maint: extra text: authors list (link)(dalam bahasa Bahasa Melayu)
  27. ^ Wartawan MalaysiaGazette (13 November 2024). "Projek naik taraf LTAKK dijangka siap 2027, kos RM422 juta". malaysiagazette.com. Malaysia Gazette (Malaysia). Dicapai pada 10 Disember 2024. Projek ini menelan kos RM442.30 juta, dibiayai sepenuhnya oleh inisiatif pembiayaan swasta oleh MAHB tanpa melibatkan jaminan Kerajaan.(dalam bahasa Bahasa Melayu)
  28. ^ KRISTY INUS (27 November 2024). "Kota Kinabalu airport upgrade set for mid-2028 completion". www.thestar.com.my (dalam bahasa Inggeris). The Star (Malaysia). Dicapai pada 10 Disember 2024. The RM442.3mil Kota Kinabalu International Airport (KKIA) Airport Development Plan, which will increase the capacity of KKIA Terminal 1 to 12 million passengers per annum (mmpa), is expected to be completed in mid-2028.
    Malaysia Airports Holdings Bhd (MAHB) managing director Datuk Mohd Izani Ghani revealed this during his presentation to the Chief Minister Datuk Seri Hajiji Noor on the plan to upgrade facilities at the second busiest airport in the country on Wednesday (Nov 27).
  29. ^ "Airport expansion of national interest: CM" Diarkibkan 2007-09-26 di Wayback Machine, Daily Express News, April 12, 2006.
  30. ^ Design and Build Contract - Upgrading of the Kota Kinabalu International Airport Project (Package 1 - Terminal Building and Landside Infrastructure & Facilities) Diarkibkan 2007-09-27 di Wayback Machine, WCT Engineering Berhad. Accessed May 11, 2007.
  31. ^ name="bernama"
  32. ^ "LCC terminal ready year end" Diarkibkan 2007-09-26 di Wayback Machine, Daily Express News, May 23, 2006.
  33. ^ Kota Kinabalu International Airport, A-Z World Airports Online. Accessed May 11, 2007.
  34. ^ "AirAsia Expands Beijing Flight Offering in NS23".
  35. ^ "AirAsia Adds Taipei – Fukuoka Sector From mid-August 2025". Aeroroutes. Dicapai pada 29 May 2025.
  36. ^ "Airasia launches Kota Kinabalu-Ho Chi Minh City routes".
  37. ^ "AirAsia Adds Kota Kinabalu - Ho Chi Minh City Service from Dec 2024". AeroRoutes. Dicapai pada 11 September 2024.
  38. ^ "Johor route for AirAsia".
  39. ^ Ralat petik: Tag <ref> tidak sah; tiada teks disediakan bagi rujukan yang bernama Anews
  40. ^ "AirAsia adds Kota Kinabalu-Seoul Incheon service from March 2024". Aeroroutes. Dicapai pada 7 December 2023.
  41. ^ "Air Busan schedules Kota Kinabalu service from May 2019". Routesonline.
  42. ^ "Air Busan May-July 2022 Busan International Network Resumption". AeroRoutes. Dicapai pada 6 June 2022.
  43. ^ "Asiana Airlines Sep/Oct 2024 Seoul – Kota Kinabalu Seasonal Operations". aeroroutes. 22 June 2023.
  44. ^ a b "Batik Air Malaysia Expands Kota Kinabalu Network in Jan 2025". Aeroroutes. Dicapai pada 23 December 2024.
  45. ^ "Batik Air Malaysia Adds Kota Kinabalu – Seoul Service in 3Q25". Aeroroutes. 14 April 2025.
  46. ^ Jim Liu (14 April 2025). "Batik Air Malaysia Adds Kota Kinabalu – Seoul Service in 3Q25". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). Aeroroutes. Dicapai pada 12 Oktober 2025. Batik Air Malaysia in the third quarter of 2025 plans to add new service to Korea, where the airline filed Kota Kinabalu – Seoul Incheon route. From 12SEP25, Boeing 737-800 aircraft to operate this route 3 times weekly.
  47. ^ "Batik Air Malaysia Adds Kota Kinabalu – Dayong Service From late-Aug 2025". Aeroroutes. Dicapai pada 14 August 2025.
  48. ^ "Firefly Moves Jet Operation to KLIA From mid-August 2025". Aeroroutes. Dicapai pada 31 July 2025.
  49. ^ "Firefly reinstates jet ops from Penang with direct flights to Johor Bahru, Kuching and Kota Kinabalu". TheEdgeMarkets. 17 February 2022.
  50. ^ Liu, Jim (15 July 2025). "HK Express Adds Kota Kinabalu From late-Nov 2025". AeroRoutes.
  51. ^ "Indonesia AirAsia Offers Direct Flights from Jakarta to Kota Kinabalu". Newsroom AirAsia. 6 February 2024.
  52. ^ Lim, Sean (22 November 2018). "Frequent fliers on some SilkAir routes will soon have to fly Scoot, SIA announces ahead of merger". businessinsider.sg. Diarkibkan daripada yang asal pada 30 October 2019. Dicapai pada 30 October 2019.
  53. ^ "Shanghai Airlines Resumes Kota Kinabalu Service In 3Q23". AeroRoutes. 5 June 2023.
  54. ^ "T'Way Air Adds Seoul – Kota Kinabalu Service From late-June 2023". AeroRoutes. 16 May 2023.
  55. ^ "T'way Air Adds Daegu – Kota Kinabalu Charters in 3Q25".
  56. ^ "Xiamen Airlines Resumes Fuzhou – Kota Kinabalu Service From late-June 2024". Aeroroutes. Dicapai pada 23 May 2024.
  57. ^ "MyJet Express tambah 2 pesawat".
  58. ^ "Malaysia's Kargo Xpress outlines fleet growth plans".
  59. ^ https://airports.malaysiaairports.com.my/kota-kinabalu/getting-around/transport/public-transport
  60. ^ https://airports.malaysiaairports.com.my/kota-kinabalu/getting-around/transport/public-transport
  61. ^ AMIRUL HAZMI (23 Mac 2023). "Airbus A320 milik Cebu Pacific Air mendarat cemas di KKIA". engear.tv. engear tv. Dicapai pada 24 Mac 2023. SEBUAH pesawat Airbus A320 milik Cebu Pacific Air membuat pendaratan kecemasan di Lapangan Terbang Antarabangsa Kota Kinabalu (KKIA) malam tadi.(dalam bahasa Bahasa Melayu)
  62. ^ IVAN AMIRUL (23 Mac 2023). "Pesawat Cebu Pacific Air lakukan pendaratan cemas di KKIA". www.kosmo.com.my. KOSMO. Dicapai pada 24 Mac 2023. Pesawat airbus A320 berkenaan membawa 92 penumpang serta anak kapal dan berlepas dari Cebu, Filipina pada pukul 7.55 malam dan difahamkan pesawat terbabit dijadualkan mendarat di Singapura tengah malam ini.(dalam bahasa Bahasa Melayu)
  63. ^ Juwan Riduan (22 Mac 2023). "Pesawat Cebu Pacific Air mendarat cemas di KKIA [METROTV]". www.hmetro.com.my. Harian Metro. Dicapai pada 24 Mac 2023. Bagaimanapun, pesawat dipercayai mengalami masalah enjin bahagian kiri pesawat ketika penerbangan, Berikutan itu, juruterbang kapal membuat pendaratan cemas di KKIA, pada 10.22 malam.(dalam bahasa Bahasa Melayu)
  64. ^ Juwan Riduan (22 Mac 2023). "Pesawat Cebu Pacific Air mendarat cemas di KKIA". www.bharian.com.my. Berita Harian. Dicapai pada 24 Mac 2023. Timbalan Pengarah Jabatan Bomba dan Penyelamat Malaysia (JBPM) ketika dihubungi berkata, pihaknya menerima panggilan dari Perkhidmatan Bomba dan Penyelamat Lapangan Terbang (AFRS) KKIA jam 9.49 malam.(dalam bahasa Bahasa Melayu)
  65. ^ "Philippine plane still grounded after emergency landing at KKIA". www.theborneopost.com (dalam bahasa Inggeris). The Borneo Post. 23 Mac 2023. Dicapai pada 24 Mac 2023. Cebu Pacific also said it had arranged to bring the passengers to their intended destination.

Pautan Luar

Pusat Layanan

UNIVERSITAS TEKNOKRAT INDONESIA | ASEAN's Best Private University
Jl. ZA. Pagar Alam No.9 -11, Labuhan Ratu, Kec. Kedaton, Kota Bandar Lampung, Lampung 35132
Phone: (0721) 702022
Email: pmb@teknokrat.ac.id