 Go Further (utama) Built Ford Proud (sekunder) Built Ford Tough (trak pikap) | |
 The Ford World Headquarters in Dearborn, Michigan, also known as the Glass House. | |
| Nama asli | Ford Motor Company  |
|---|---|
| Dinamakan sempena | Henry Ford |
| Jenis/bentuk sah | Awam |
| Didagangkan sebagai |
|
| ISIN | US3453708600 |
| Industri | Automotif |
| Ditubuhkan | 16 Jun 1903[1] |
| Pengasas | Henry Ford |
| Ibu pejabat | Dearborn, Michigan, Amerika Syarikat |
| Kawasan perkhidmatan | Seluruh dunia |
| Tokoh penting | William C. Ford, Jr. (Pengerusi Eksekutif) Alan R. Mulally (Presiden & CEO) |
| Keluaran | Automobil Alat ganti |
| Hasil pengeluaran | 6.6 juta kenderaan (2017) |
| Perkhidmatan | Kewangan automotif Servis kenderaan |
| Hasil | ▲ US$156.776 bilion (2017)[2] |
| Pendapatan kendalian | ▼ US$4.813 bilion (2017)[2] |
| Pendapatan bersih | ▲ US$7.602 bilion (2017)[2] |
| Modal | 45,624,000,000 Dolar Amerika Syarikat (2021) |
| Jumlah aset | ▲ US$257.808 bilion (2017)[2] |
| Jumlah ekuiti | ▲ US$34.918 bilion (2017)[2] |
| Pemilik | |
| Bilangan kakitangan | ~202,000 (December 2017)[2] |
| Pembahagian | |
| Anak syarikat | Ford Air Transport Service, Ford Global Technologies, Ford Argentina, Ford of Europe, Ford Motor Company Philippines, Ford do Brasil, Ford Motor Ibérica, Ford Motor Company of Japan, Ford of South Africa, Ford Australia, Ford Motor Company of Canada, Ford New Zealand, Ford of Spain, Ford Germany, Ford of Mexico, Ford Ireland |
| Tapak web | ford     |
sunting · sunting di Wikidata | |
Ford Motor Company ialah pembuat kereta Multinasional Amerika Syarikat yang mempunyai ibu pejabat utama di Dearborn, Michigan, pinggir bandar Detroit. Ia diasaskan oleh Henry Ford dan diperbadankan pada 16 Jun 1903. Syarikat itu menjual kenderaan dan kenderaan komersial di bawah jenama Ford dan kebanyakan kereta mewah di bawah jenama Lincoln. Ford juga memiliki pengeluar SUV Brazil Troller, sebuah kepentingan 8% di Aston Martin dari United Kingdom dan 32% kepentingan dalam Jiangling Motors.[5] Ia juga mempunyai syarikat usahasama China (Changan Ford), Taiwan (Ford Lio Ho), Thailand (AutoAlliance Thailand), Turki (Ford Otosan), dan Rusia (Ford Sollers). Syarikat itu disenaraikan di Bursa Saham New York dan dikawal oleh keluarga Ford; mereka mempunyai pemilikan minoriti tetapi majoriti kuasa mengundi.[6]
Ford memperkenalkan kaedah untuk pembuatan kereta besar-besaran dan pengurusan besar-besaran tenaga kerja perindustrian yang menggunakan urutan pembuatan kejuruteraan yang rumit yang ditandakan dengan menggerakkan garisan pemasangan; menjelang tahun 1914, kaedah ini dikenali di seluruh dunia sebagai Fordisme. Bekas anak syarikat UK Ford Jaguar dan Land Rover, yang diperoleh pada tahun 1989 dan 2000 masing-masing, telah dijual kepada Tata Motors pada Mac 2008. Ford memiliki pengilang kereta Sweden Volvo dari 1999 hingga 2010.[7] Pada tahun 2011, Ford menghentikan jenama Mercury, di mana ia telah memasarkan kereta mewah tingkat masuk di Amerika Syarikat, Kanada, Mexico, dan Timur Tengah sejak tahun 1938.[8]
Ford adalah pembuat kereta A.S. yang terbesar kedua (di belakang General Motors) dan kelima terbesar di dunia (di belakang Toyota, VW, Hyundai-Kia dan General Motors) berdasarkan pengeluaran kenderaan 2015. Pada akhir tahun 2010, Ford adalah pembuat kereta kelima terbesar di Eropah. Syarikat itu menjadi sebuah syarikat awam pada tahun 1956 tetapi keluarga Ford, melalui saham Kelas B yang istimewa, masih mengekalkan hak suara 40 peratus.[9] Semasa krisis kewangan pada permulaan abad ke-21, ia hampir muflis, tetapi ia telah kembali kepada keuntungan.[10] Ford ialah sebuah syarikat yang berpangkalan di Amerika Syarikat pada di dalam senarai Fortune 500 2018, berdasarkan hasil global pada 2017 sebanyak $ 156.7 bilion.[11] Pada tahun 2008, Ford mengeluarkan 5.532 juta kereta[12] dan menggaji kira-kira 213,000 pekerja di sekitar 90 kilang dan kemudahan di seluruh dunia.
Rujukan
- ^ Hyde, Charles K. (June 2005). "National Historic Landmark Nomination – Ford Piquette Avenue Plant" (PDF). National Park Service. m/s. 11. Diarkibkan daripada yang asal (PDF) pada February 22, 2017. Dicapai pada August 18, 2017.
- ^ a b c d e f "Ford Motor Company 2017 Annual Report (Form 10-K)". sec.gov. U.S. Securities and Exchange Commission. January 2018.
- ^ a b "Ford Motor Company company : Shareholders, managers and business summary". 4-Traders. France. Dicapai pada May 15, 2016.
- ^ Rogers, Christina (May 12, 2016). "Shareholders Again Back Ford Family". Wall Street Journal. Dicapai pada September 16, 2016.
- ^ "Jiangling Motors Corporation, Ltd. 2017 Annual Report" (PDF). JMC. m/s. 27, 29. Dicapai pada February 1, 2019 – melalui Sohu.
- ^ Joann Muller (December 2, 2010). "Ford Family's Stake Is Smaller, But They're Richer And Still Firmly In Control". Forbes. Dicapai pada August 31, 2016.
- ^ "Ford Motor Company Completes Sale of Volvo to Geely". Ford Motor Co. August 2, 2010. Diarkibkan daripada yang asal pada August 3, 2010. Dicapai pada August 2, 2010. Unknown parameter
|deadurl=ignored (bantuan) - ^ ACEA. "New Passenger Car Registrations by Manufacturer European Union (EU)". ACEA. Diarkibkan daripada yang asal pada September 27, 2011. Dicapai pada January 28, 2011. Unknown parameter
|dead-url=ignored (bantuan) - ^ Joann Muller (March 9, 2014). "William Clay Ford's Legacy Cemented Family's Dynasty". Forbes.
- ^ contributor, By Lou Ann Hammond,. "How Ford stayed strong through the financial crisis - Jan. 13, 2011". archive.fortune.com. Dicapai pada December 20, 2017.CS1 maint: extra punctuation (link)
- ^ "Ford Motor". Fortune (dalam bahasa Inggeris). Dicapai pada November 9, 2018.
- ^ "Ford Motor Company / 2008 Annual Report, Operating Highlights" (PDF). m/s. 1. Diarkibkan daripada yang asal (PDF) pada April 19, 2011. Dicapai pada September 19, 2010. Unknown parameter
|deadurl=ignored (bantuan)
Pautan luar
 |
Wikimedia Commons mempunyai media berkaitan Ford Motor Company |