Tidak ada referer, pengunjung mungkin datang langsung atau referer diblokir.ls. Senarai insiden Aeroflot 1940-an - Wikipedia Bahasa Melayu, ensiklopedia bebas
Lifestyle Khazanah Profil Baru Dram Lists Ensiklopedia
Technopedia Center
PMB University Brochure
Faculty of Engineering and Computer Science
S1 Informatics S1 Information Systems S1 Information Technology S1 Computer Engineering S1 Electrical Engineering S1 Civil Engineering

faculty of Economics and Business
S1 Management S1 Accountancy

Faculty of Letters and Educational Sciences
S1 English literature S1 English language education S1 Mathematics education S1 Sports Education
teknopedia

teknopedia

teknopedia

teknopedia

teknopedia

teknopedia
teknopedia
teknopedia
teknopedia
teknopedia
teknopedia
  2. Ensiklopedia Bebas
  3. Senarai insiden Aeroflot 1940-an - Wikipedia Bahasa Melayu, ensiklopedia bebas
Senarai insiden Aeroflot 1940-an - Wikipedia Bahasa Melayu, ensiklopedia bebas
Daripada Wikipedia, ensiklopedia bebas.
(Dilencongkan daripada Senarai Insiden dan Kemalangan 1940s)

Berikut ialah senarai kemalangan dan insiden Syarikat Penerbangan Aeroflot yang telah dialami dalam sejarah.

Tarikh Lokasi Pesawat Nombor ekor Pesawat Pembahagian Pesawat Kerosakan Pesawat Kematian Deskripsi Rujukan
26 Jun 1935 Kesatuan SovietLazarev Savoia-Marchetti S.55P СССР-Л840 Timur Jauh W/O &&&&&&&&&&&&&012.&&&&&012/12 Menabrak gunung ketika terbang terlalu rendah selepas juruterbang menjadi bingung. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Aleksandrovsk-Sakhalinsky – Khabarovsk. [1]
6 Ogos 1937 Kerajaan RomaniaHerina Douglas DC-2-152 URSS-M25 Antarabangsa W/O &&&&&&&&&&&&&&06.&&&&&06/6 Hancur selepas penumpang menyalakan rokok di tandas, tempat asap avgas terkumpul. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Prague – Cluj – Moscow berjadual antarabangsa. [2]
12 November 1937 Kesatuan SovietChardzhou PS-9 CCCP-Л167 Turkmenistan W/O &&&&&&&&&&&&&011.&&&&&011/11 Empat hingga lima minit selepas lepas landas tanpa henti, pada 400–500 m (1,300–1,600 ka), mesin berhenti tepat. Pesawat mula membelok ke kanan dan juruterbang membetulkannya. Juruterbang memutuskan untuk kembali ke Chardzhou dan melakukan belokan kiri. Bimbang pesawat itu tidak sampai ke lapangan terbang, juruterbang melakukan belokan kanan, tetapi kerana mesin kanan tidak berfungsi, ini menyebabkan kehilangan kawalan. Pesawat memasuki penyelaman pada 150–200 m (490–660 ka) dan terhempas dan terbakar; kerosakan enjin mungkin disebabkan oleh penyelenggaraan yang tidak betul. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Chardzhou – Urgench. [3]
7 Ogos 1940 Kesatuan SovietNovosibirsk PS-84 CCCP-Л3409 Tidak Diketahui W/O &&&&&&&&&&&&&018.&&&&&018/21 Terhempas dalam cuaca buruk. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Moscow – Omsk – Novosibirsk – Irkutsk. [4]
23 November 1940 Kesatuan SovietOrdzhonikidze Krai PS-84 CCCP-Л3405 Georgia W/O &&&&&&&&&&&&&&04.&&&&&04 Menabrak gunung dalam cuaca buruk. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Rostov-on-Don-Mineralnye Vody. [5]
14 Mac 1941 Kesatuan SovietBegovat G-2 CCCP-Л1496 Uzbekistan W/O &&&&&&&&&&&&&&06.&&&&&06/6 Semasa terbang pada 200–250 m (660–820 ka), pesawat itu menghadapi pergolakan yang teruk. Pesawat kehilangan ketinggian dan juruterbang harus kembali ke ketinggian awal, namun pesawat terhenti dan terhempas ketika mendaki. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan kargo Tashkent – ​​Fergana. [6]
25 April 1941 Kesatuan SovietMoscow Douglas DC-3-196A URSS-C Tidak Diketahui W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/3 Terhempas semasa berlepas dalam ribut salji. [7]
27 Ogos 1941 Kesatuan SovietKizyl-Arvat G-2 CCCP-Л1996 Uzbekistan W/O &&&&&&&&&&&&&&06.&&&&&06/9 Krew dimaklumkan bahawa lapangan terbang tujuan mereka dinyalakan padahal sebenarnya tidak. Krew gagal mencari lapangan terbang dan terbang ke arah barat laut. Kemudian pendaratan paksa dicuba di Kizyl-Arvat, tetapi pesawat itu menghantam bukit di 70 m (230 ka) dan terhempas. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan kargo Tashkent-Ashkhabad untuk menyokong Bahagian Ketenteraan Asia Tengah. [8]
3 Oktober 1941 Kesatuan SovietVyazma-Dvoyevka PS-84 CCCP-Л3926 Tidak Diketahui W/O &&&&&&&&&&&&&&01.&&&&&01 Terhempas semasa berlepas. Anak kapal berusaha untuk berlepas pada waktu malam dari landasan 700 m (2,300 ka); pesawat juga dimuatkan oleh 1,114 kg (2,456 lb). Setelah mengangkat landasan, pesawat kehilangan ketinggian dan terhempas setelah 100–150 m (330–490 ka), membunuh seorang penumpang. Bangkai kapal itu musnah untuk mengelakkannya jatuh ke tangan Jerman. [9]
14 November 1941 Kesatuan SovietAkchernya PS-84 CCCP-Л3488 Tidak Diketahui W/O &&&&&&&&&&&&&014.&&&&&014/14 Pesawat terbang jauh dari arah 18 km (11 bt) dan kru tidak dapat menemui destinasi mereka di Uryupinsk. Kru memilih kepak sebagai persiapan mendarat secara paksa dekat Akchernya, tetapi pesawat, yang dibawa dari Voronezh, terhempas segera selepas itu. [10]
29 November 1941 Kesatuan SovietLapangan Terbang Saratov PS-84 CCCP-Л3989 Tidak Diketahui W/O &&&&&&&&&&&&&&01.&&&&&01/4 Terhempas semasa lepas landas semasa penerbangan ujian. Pada Tarikh 7 November 1941, ekor dan aileron pesawat rusak dalam ribut ketika pesawat diparkir di Saratov. Pesawat itu diperbaiki di lokasi, tetapi semasa lepas landas, pesawat membelok ke kanan dan terhempas. Semasa pembaikan, kabel kawalan aileron disambungkan secara tidak sengaja. [11]
9 Disember 1941 Kesatuan SovietKhvoinaya Airport PS-84 CCCP-Л3922 Tidak Diketahui W/O &&&&&&&&&&&&&&05.&&&&&05/6 Memukul puncak pokok 7 km (4.3 bt) utara Lapangan Terbang Khvoinaya, merempuh hutan dan terbakar. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan kargo Khvoinaya – Leningrad (bekalan makanan). [12]
18 Disember 1941 Kesatuan SovietLapangan Khodynka Lockheed Model 14-H Super Electra CCCP-Л3453 Moscow W/O &&&&&&&&&&&&&&02.&&&&&02/3 Terhenti dan terhempas semasa membuat belokan kiri pada ketinggian 90–100 m (300–330 ka) berikutan kegagalan enjin semasa penerbangan ujian. [13]
26 Disember 1941 Kesatuan SovietDmitriyevka G-2 CCCP-Л3043 Kazakhstan W/O &&&&&&&&&&&&&026.&&&&&026/34 Setelah lepas landas dari Alma – Ata (sekarang Almaty) pesawat itu menemui awan rendah dan kabut dengan pergolakan. Juruterbang kembali ke Alma-Ata kerana lapisan es yang teruk, tetapi pesawat kehilangan ketinggian ketika melakukan belokan kiri yang curam pada 100–150 m (330–490 ka). Berhampiran Dmitriyeva (sekarang Bayserke) sayap kiri menghantam tanah dan pesawat terhempas dan terbakar habis. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Alma-Ata – Karaganda – Kazan. Kemalangan ini adalah yang paling mematikan yang melibatkan G-2. [14]
29 Disember 1941 Kesatuan SovietChardzhou Airport G-2 CCCP-Л2010 Uzbekistan W/O &&&&&&&&&&&&&&07.&&&&&07/36 Tidak lama setelah lepas landas dari Chardzhou (sekarang Turkmenabat), juruterbang tersebut menjadi bingung dan gagal mendengar amaran dari juruterbang itu. Pesawat dengan cepat kehilangan ketinggian dan menghantam tanah 10–12 kilometer (6.2–7.5 bt) dari Chardzhou dan berehat di Sungai Amu Darya. [15]
13 Januari 1942 Kesatuan SovietSmelovka PS-84 CCCP-Л3438 Tidak Diketahui W/O &&&&&&&&&&&&&&02.&&&&&02/6 Semasa kembali dari belakang garis Jerman, api marak di dalam kabin dan menyebar dengan cepat. Kelima-lima kru itu berjaya menyelamatkan diri pada ketinggian 350 m (1,150 ka). Dari lima orang, seorang cedera parah dan yang lain mati. Penumpang tunggal gagal menyelamatkan dan juga mati. [16]
25 Januari 1942 Kesatuan SovietLapangan Terbang Molotov PS-84 CCCP-Л3479 Tidak Diketahui W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/9 Semasa dalam perjalanan ke Molotov, pesawat menghadapi salji lebat dan jarak penglihatan yang buruk. Setelah beberapa kali berusaha mendarat di sekolah terbang, juruterbang memutuskan untuk mendarat di padang yang diliputi salji antara Bolshoye Subottino dan Ustinovo. Pesawat terhempas dan terbabas. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan Krymskaya-Kuibyshev-Molotov. [17]
4 Mac 1942 Kesatuan SovietGryadki PS-84 CCCP-Л3471 MAGON W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Baling-baling bengkok sambil mendarat di belakang barisan musuh. Keesokan paginya pesawat itu dibakar oleh Jerman. [18]
4 Mac 1942 Kesatuan SovietGryadki PS-84 CCCP-Л3497 MAGON W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/5 Dicekup oleh PS-84 CCCP-Л3996 ketika ia cuba berlepas dari landasan udara di belakang garis Jerman, membunuh dua dari CCCP-Л3996; semua dalam pesawat CCCP-Л3497 selamat. Kedua-dua pesawat itu kemudian dibakar oleh Jerman. [19][20]
8 Mac 1942 Kesatuan SovietSamarkand Region G-2 CCCP-Л1497 Uzbekistan W/O &&&&&&&&&&&&&023.&&&&&023/23 Pesawat terbang dari Urgench, walaupun angin kencang di laluan penerbangan. Kerana kekurangan maklumat cuaca di rute ke Tashkent, awak kabin beralih ke Chardzhou, tetapi tidak terbang di rute penerbangan. Komunikasi radio dengan pesawat tidak dapat dilakukan kerana kilat. Lapangan Terbang Tashkent berjaya menghubungi pesawat yang meminta keadaan cuaca di Tashkent yang kemudian meminta lokasi pesawat, tetapi tidak mendapat jawapan. Pesawat menghantar lokasinya beberapa kali, tetapi tidak dapat menerima balasan kerana gangguan radio. Krew radio telah melewati Nurata, tetapi ini adalah kontak terakhir dengan penerbangan itu. Pesawat itu ditemui dua hari kemudian di Pergunungan Nuratau, 10–12 km (6–7 bt) timur laut Dzhush. Pesawat itu, yang menggunakan perkhidmatan penumpang Urgench – Tashkent, telah melanda gunung 100 m (328 ka) dari atas, mungkin semasa terbang terlalu rendah dalam cuaca buruk. [21]
22 Mac 1942 Kesatuan SovietMedyn PS-84 CCCP-Л3975 MAGON W/O &&&&&&&&&&&&&&06.&&&&&06/6 Pesawat hilang ketika terbang dari Monino ke kawasan di belakang garisan Jerman. [22]
19 April 1942 Kesatuan SovietMedyn PS-40 CCCP-Л3541 Tidak Diketahui W/O &&&&&&&&&&&&&&03.&&&&&03/3 Pesawat hilang ketika dibawa dari Tashkent ke Novosibirsk. Sebelum berangkat dari Tashkent, ATC melaporkan bahawa keadaan cuaca semakin buruk, dengan awan menutupi pergunungan. Pesawat itu berlepas dari Alma-Ata, walaupun kakitangan Lapangan Terbang Tashkent tidak mengetahui rancangan penerbangan dan juga tidak memeriksa kru. Empat puluh minit selepas pesawat berlepas dari Alma-Ata, ribut pasir meletus antara Dzhambul dan Frunze. Bangkai kapal itu ditemui pada tahun 1943 di kawasan pergunungan berhampiran Karzhantau Saylyk, 70 km (43 bt) timur laut Tashkent. anak kapal menjadi bingung dan pesawat menabrak gunung. [23]
12 Mei 1942 Tidak Diketahui PS-84 CCCP-Л3999 MAGON W/O &&&&&&&&&&&&&027.&&&&&027/27 Ditembak ketika kembali ke Kubinka dari Bolshoye Veregovo, di belakang barisan Jerman. [24]
26 Mei 1942 Tidak Diketahui PS-84 CCCP-Л3935 MAGON W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/7 Ditembak oleh pejuang musuh. Pesawat terhempas dan terbakar. [25]
6 Jun 1942 Kesatuan SovietLapangan Terbang Kubinka PS-84 CCCP-Л3952 MAGON W/O &&&&&&&&&&&&&&01.&&&&&01/6 Terbakar semasa serangan udara. [26]
12 Jun 1942 Kesatuan SovietLeningrad PS-84 CCCP-Л3933 MAGON W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/3 Hancur semasa lepas landas berikutan kegagalan enjin kanan [27]
13 Jun 1942 Tidak Diketahui PS-84 CCCP-Л3961 MAGON W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/6 Semasa mendarat di tempat "Zuts", pesawat tersekat kerana lapangan terbang dalam keadaan buruk. Kerana kawasan itu dikelilingi oleh Jerman, kru menanggalkan dan membakar pesawat. [28]
14 Jun 1942 Kesatuan SovietVyazma PS-84 CCCP-Л4001 MAGON W/O &&&&&&&&&&&&&&06.&&&&&06/6 Hilang semasa misi dekat Vyazma. [29][30]
18 Jun 1942 Kesatuan SovietKhodynka Field PS-84 CCCP-Л3423 Moscow W/O &&&&&&&&&&&&&013.&&&&&013 Pesawat terbang dengan masalah enjin yang betul. Enjin mula bergetar, dan kru berusaha membetulkannya dengan menyesuaikan kawalan campuran ketinggian. Enjin kemudian gagal, menyebabkan kehilangan ketinggian. Pesawat itu menghantam tiang telegraf di sepanjang landasan kereta api dan terhempas di rel berhampiran stesen keretapi Moscow-Butyrskaya tovarnaya dan terbakar habis. [31]
18 Jun 1942 Kesatuan SovietYelets PS-84 CCCP-Л3484 MAGON W/O &&&&&&&&&&&&&&05.&&&&&05/7 Semasa dalam perjalanan ke Yelets dari landasan udara kepartian di belakang garisan Jerman, pesawat menghadapi cuaca buruk. Setelah mengelilingi lapangan terbang tiga kali, pesawat itu melakukan penyelaman pada pendekatan terakhir di 40–50 m (130–160 ka) dan terhempas. [32]
19 Jun 1942 Kesatuan SovietNovosibirsk PS-84 CCCP-Л3447 Tidak Diketahui W/O &&&&&&&&&&&&&&01.&&&&&01/4 Hancur tidak lama selepas berlepas kerana kerosakan enjin. Mekanik melakukan kesalahan dalam menguruskan sistem bahan bakar, menyebabkan enjin kiri mati. [33]
26 Jun 1942 Kesatuan SovietIventsevo PS-84 CCCP-Л3948 MAGON W/O &&&&&&&&&&&&&&04.&&&&&04/4 Semasa terbang di barisan depan, pesawat itu disambar oleh tembakan anti-pesawat dari darat. Enjin kiri terbakar, memaksa kru melakukan pendaratan paksa di sebuah ladang berhampiran Ivantsevo. Tetapi semasa melakukan belokan kanan pada ketinggian rendah, sayap kanan menabrak pokok. Pesawat terhempas dari hidung dan terbakar. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan kargo Stockholm-Kalinin. [34]
28 Jun 1942 Kesatuan SovietLapangan Terbang Sevastopol PS-84 CCCP-Л3997 MAGON W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/6 Semasa menaiki teksi pesawat berlari ke kawah bom, merobohkan alat pendaratan dan merosakkan baling-baling. Pesawat itu dibakar beberapa hari kemudian. [35][36]
6 Julai 1942 Kesatuan SovietKhlevnoye PS-84 CCCP-Л3945 MAGON W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/8 Terhempas berikutan serangan Luftwaffe. [37]
6 Julai 1942 Kesatuan SovietKhlevnogo PS-84 CCCP-Л3954 MAGON W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/8 Juruterbang menjadi bingung dan terbang terlalu dekat dengan garis Jerman. Pejuang Jerman melepaskan tembakan ke atas pesawat, menembak jatuh. [38]
8 Julai 1942 Kesatuan SovietYelets PS-84 CCCP-Л3437 MAGON W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/6 Ditembak dan terbakar berikutan serangan Jerman. Pesawat terbakar. Satu-satunya penumpang yang berada di kapal ialah ketua kakitangan Rejimen ke-568. [39]
11 Julai 1942 Kesatuan SovietNovokhopersk PS-84 CCCP-Л3981 MAGON W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/6 Terkena api Jerman dan terhempas dan terbakar. [40]
16 Julai 1942 Kesatuan SovietPangkalan Udara Monino PS-84 CCCP-Л3460 Tidak Diketahui W/O Tidak Diketahui Terhempas semasa berlepas. Enjin belum dipanaskan sebelum lepas landas. [41]
16 Julai 1942 Tidak Diketahui PS-84 CCCP-Л3945 Uzbekistan W/O Tidak Diketahui Hancur kerana "kebodohan teknikal" anak kapal. [42]
23 Julai 1942 Tidak Diketahui PS-84 CCCP-Л3461 Azov-Black Sea W/O Tidak Diketahui Hancur kerana kesalahan juruterbang. [43]
27 Julai 1942 Kesatuan SovietPaskovayka PS-84 CCCP-Л3983 MAGON W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/33 Terkena tembakan tanah Jerman dan terhempas. [44]
30 Julai 1942 Tidak Diketahui PS-84 CCCP-Л3459 Kazakhstan W/O Tidak Diketahui Terhempas dalam Pendaratan. [45]
1 Ogos 1942 Tidak Diketahui PS-84 CCCP-Л3419 Moscow W/O Tidak Diketahui Diserang oleh tembakan musuh dan mendarat secara paksa di rawa. [46]
5 Ogos 1942 Tidak Diketahui PS-84 CCCP-Л3432 Moscow W/O Tidak Diketahui Melintasi halangan setelah mendarat dalam jarak penglihatan yang kurang baik. [47]
10 Ogos 1942 Kesatuan SovietStalingrad Airport PS-84 CCCP-Л3492 Tidak Diketahui W/O Tidak Diketahui Hancur dalam serangan bom Luftwaffe. [48]
10 Ogos 1942 Kesatuan SovietLapangan Terbang Stalingrad PS-84 CCCP-Л3426 MAGON W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Terbakar semasa pembakaran di Stalingrad Airport semasa serangan bom Luftwaffe. [49][50]
12 Ogos 1942 Kesatuan SovietZhirkov PS-84 CCCP-Л3921 Tidak Diketahui W/O &&&&&&&&&&&&&&06.&&&&&06/6 Ditembak ketika berada dalam misi peluru udara peluru untuk unit tentera Soviet yang dikelilingi oleh tentera Jerman berhampiran Zhirkov. [51]
13 Ogos 1942 Kesatuan SovietLapangan Terbang Verkhnyaya Akhtuba PS-84 CCCP-Л3945 MAGON W/O &&&&&&&&&&&&&&03.&&&&&03/7 Semasa terbang di atas lapangan terbang pesawat diserang oleh pejuang Jerman, memulakan tembakan. Pesawat mendarat dengan api di lapangan terbang dan kemudian terbakar setelah mendarat. [52]
13 Oktober 1942 Tidak Diketahui PS-84 CCCP-Л3462 Moscow W/O Tidak Diketahui Terhempas semasa penerbangan feri. [53]
17 November 1942 Kesatuan SovietKrasnoyarsk PS-84 CCCP-Л3965 Tidak Diketahui W/O &&&&&&&&&&&&&020.&&&&&020/20 Tidak lama selepas lepas landas, pesawat memasuki putaran hidung kerana kelebihan beban dan badan pesawat dan lapisan sayap. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Krasnoyarsk-Kirensk yang tidak dijadualkan. [54]
8 Disember 1942 Kesatuan SovietGunung Menshy Brat Li-2 CCCP-Л5805 Uzbekistan W/O &&&&&&&&&&&&&&08.&&&&&08/8 Pesawat itu dihantar ke Angkatan Udara Soviet ketika menabrak gunung setelah kehilangan ketinggian dalam jarak penglihatan dan keadaan ais yang buruk. [55]
14 Disember 1942 Kesatuan SovietTashkent ANT-20bis CCCP-Л760 Uzbekistan W/O &&&&&&&&&&&&&036.&&&&&036/36 Hancur setelah penumpang mengambil kawalan dan melepaskan autopilot. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Chardzhou-Tashkent domestik yang dijadualkan. [56]
22 Disember 1942 Kesatuan SovietYanaul PS-84 CCCP-Л3903 Ural W/O &&&&&&&&&&&&&010.&&&&&010/12 Dalam perjalanan ke Sverdlovsk, kru menghadapi keadaan icing yang teruk ketika terbang melalui awan di 400 m (1,300 ka). Anak kapal beralih ke Yanaul, tetapi kru meninggalkan pendekatan dan melakukan jalan-jalan. Pesawat terhenti dalam keadaan curam semasa perjalanan dan terhempas di dekat kilang pemprosesan daging. Pesawat itu menggunakan perkhidmatan penumpang Moscow-Kazan-Sverdlovsk berjadual domestik. [57]
1942 Kesatuan SovietMoscow PS-84 CCCP-Л3420 Tidak Diketahui W/O Tidak Diketahui Dihapuskan semasa penerbangan ujian di Lapangan Terbang Vnukovo. [58]
23 Januari 1943 Kesatuan SovietMyakinino PS-84 CCCP-Л3443 Tidak Diketahui W/O &&&&&&&&&&&&&&05.&&&&&05/10 Semasa dalam perjalanan ke Moscow, kru tidak dapat mencari Lapangan Terbang Vnukovo. Anak kapal berpindah ke Khimki tetapi tidak dibenarkan mendarat. Semasa mengelilingi barat laut Moscow untuk lapangan terbang, pesawat itu kehilangan ketinggian dan menabrak lumbung dan terhempas di "Kongres Parti ke-16" sovkhoz (ladang Negara). Pesawat ini menggunakan perkhidmatan kargo Khvoinaya-Moscow. [59]
2 Mac 1943 Kesatuan SovietGunung Ketan-Dag Li-2 CCCP-Л3495 Tidak Ketahui W/O &&&&&&&&&&&&&&02.&&&&&02/6 Terperangkap dalam pesawat bawah, pesawat melanda sisi Gunung Ketan-Dag, 45 km (28 bt) timur laut Yerevan. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang domestik Yerevan – Tbilisi yang dijadualkan. [60]
5 Mac 1943 Kesatuan SovietBerdigestyakh PS-84 CCCP-Л3913 Tidak Diketahui W/O &&&&&&&&&&&&&&03.&&&&&03/11 Semasa dalam perjalanan ke Olyokminsk dari Yakutsk, pesawat mengalami salji lebat ketika terbang di 150 m (490 ka). Kedua-dua enjin kehilangan kuasa, menyebabkan kehilangan ketinggian. Pesawat terhempas di hutan. [61]
27 Mac 1943 Kesatuan Sovietdekat Lapangan Terbang Khodynka PS-84 CCCP-Л3440 Tidak Diketahui W/O &&&&&&&&&&&&&&02.&&&&&02/14 Tidak lama selepas lepas landas, enjin kiri mula mengalami masalah, mungkin disebabkan oleh penggunaan bahan bakar oktan rendah. Juruterbang memutuskan untuk kembali tetapi mereka melakukan putaran 180 darjah untuk mendarat ke arah yang bertentangan. Semasa mendarat pesawat masuk terlalu tinggi dan pusing ke kiri untuk mengelakkan pesawat diparkir. Sayap kiri menghantam tanah dan pesawat terhempas. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Moscow – Khvoinaya domestik yang dijadualkan. [62]
11 Mei 1943 Kesatuan SovietMolotov PS-84 CCCP-Л3931 Tidak Diketahui W/O &&&&&&&&&&&&&&01.&&&&&01/5 Pesawat itu dalam penerbangan ujian berikutan perubahan enjin. Tidak lama selepas lepas landas, jurutera penerbangan melakukan kesalahan dalam mengendalikan sistem bahan bakar, menyebabkan kedua-dua enjin berhenti. Juruterbang itu cuba kembali ke lapangan terbang tetapi pesawat terbang terlalu rendah, dan ia menghantam bumbung dua rumah dan terhempas di pinggir Molotov, merosakkan rumah ketiga. [63]
20 Mei 1943 Kesatuan SovietSochi PS-84 CCCP-Л3909 Tidak Diketahui W/O &&&&&&&&&&&&&&06.&&&&&06/6 Melintasi lereng gunung berhampiran Sochi 500 m (1,600 ka) dari pantai ketika dalam perjalanan dalam cuaca buruk. Pesawat ini melakukan penerbangan persediaan untuk anggota partisan di Crimea ketika pesawat terpaksa berpusing kerana cuaca buruk terhadap sasaran penurunan. Anak kapal tidak dapat melencong ke Sukhumi juga kerana cuaca buruk. [64][65]
27 Mei 1943 Kesatuan SovietLapangan Terbang Zavodskoy DC-3-196 URSS-B Moscow W/O &&&&&&&&&&&&&&01.&&&&&01/20 Pesawat itu berlepas dari Saratov ke arah yang bertentangan kerana angin sepintas. Pesawat kemudian terbang di dekat hujung landasan, tetapi dengan bukit di depan, juruterbang pusing ke kiri dengan kelajuan rendah dan ketinggian rendah untuk mengelakkan bukit, namun pesawat terhenti dan menabrak tembok tanah. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Baku – Saratov – Moscow yang dijadualkan dalam negeri. [66]
3 Jun 1943 Kesatuan SovietBryansk Li-2 CCCP-Л4024 Tidak Diketahui W/O &&&&&&&&&&&&&&07.&&&&&07/7 Dihentak oleh tembakan artileri anti-pesawat Jerman dan terhempas ketika menjalankan misi bekalan untuk partisan di bahagian depan Bryansk. [67]
30 Julai 1943 Kesatuan SovietZhukovka PS-84 CCCP-Л3489 Tidak Diketahui W/O &&&&&&&&&&&&&&01.&&&&&01/6 Semasa dalam perjalanan ke kawasan di belakang garis Jerman pesawat diserang oleh pejuang Luftwaffe. Pesawat terhempas berikutan kebakaran; keenam-enam anak kapal berjaya diselamatkan tetapi seorang tidak selamat. [68]
30 Julai 1943 Kesatuan SovietWilayah Mogilev PS-84 CCCP-Л3912 Tidak Diketahui W/O &&&&&&&&&&&&&&05.&&&&&05/7 Tewas dan terhempas di Belarus berikutan serangan oleh seorang pejuang Luftwaffe ketika dalam penerbangan bekalan untuk anggota partisan. Anggota kru dan satu-satunya penumpang berjaya menyelamatkan diri dari pesawat dan selamat; baki krew tetap MIA. [69][70]
8 Ogos 1943 Kesatuan SovietLapangan Terbang Balashov PS-84 CCCP-Л3982 Tidak Diketahui W/O &&&&&&&&&&&&&&06.&&&&&06/6 Hancur tidak lama selepas berlepas. Pesawat itu membawa tiga mesin Klimov M-105. Semasa lepas landas, salah satu mesin pecah, menembusi lantai kabin dan menjebak kabel kawalan penstabil mendatar yang berlari di bawah lantai. Juruterbang cuba mengarahkan pesawat dengan tab penstabil penstabil, tetapi pesawat itu tidak bertindak balas. Pesawat terhempas di padang rumput beberapa 7 km (4.3 bt) dari lepas landas dan terbakar habis. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan kargo Balachov-Kursk. [71]
21 Ogos 1943 Kesatuan SovietAkhtyrka Li-2 CCCP-Л4034 Tidak Diketahui W/O Tidak Diketahui Hilang ketika dalam penerbangan dari Oboyan ke kawasan di belakang garis Jerman, 20 km (12 bt) dari Mirgorod. Pesawat kali terakhir dilihat terbang di barisan hadapan berhampiran Akhtyrka. [72]
22 Ogos 1943 Kesatuan SovietRechitsa PS-84 CCCP-Л3956 Tidak Diketahui W/O &&&&&&&&&&&&&&05.&&&&&05/6 Tiga puluh minit selepas lepas landas, enjin gagal pada 200–300 m (660–980 ka). Anak kapal berusaha untuk kembali ke destinasi mereka, tetapi pesawat itu terhempas di hutan. [73]
27 Ogos 1943 Kesatuan SovietWilayah Vitebsk Li-2 CCCP-Л4047 Tidak Diketahui W/O &&&&&&&&&&&&&&06.&&&&&06/6 Hilang selepas serangan di 1,300 m (4,265 ka), 58 km (36 bt) barat daya Nevel, oleh seorang pejuang Luftwaffe. Baik pesawat atau anak kapal (dinyatakan MIA) telah dijumpai. [74][75]
28 Ogos 1943 Kesatuan SovietLapangan Terbang Khvoinaya PS-84 CCCP-Л3959 Tidak Diketahui W/O &&&&&&&&&&&&&&02.&&&&&02 Pesawat itu kembali ke Khvoinaya kerana cuaca buruk di tempat tujuan mereka. Cuaca di Khvoinaya juga buruk, dengan ribut di kawasan itu. Semasa percubaan pertama mendarat, kru melakukan gerakan sekitar. Anak kapal kemudian dibutakan oleh kilat dan menjadi bingung, menyebabkan pesawat jatuh ke kiri dan terhempas. [76]
14 September 1943 Kesatuan SovietToropa PS-84 CCCP-Л4012 Tidak Diketahui W/O &&&&&&&&&&&&&&06.&&&&&06/6 Pesawat itu kembali dari penerbangan bekalan untuk anggota partisan di Belarus ketika diserang oleh pesawat tempur Luftwaffe Messerschmitt Bf 110. Kebakaran dalam penerbangan terhasil, dan pesawat terhempas berhampiran barisan depan. [77]
19 September 1943 Kesatuan SovietLapangan Terbang Yakhnovo PS-84 CCCP-Л4008 Tidak Diketahui W/O &&&&&&&&&&&&&017.&&&&&017/17 Semasa di antara Khvoinaya dan Leningrad, kru menjadi bingung. Anak kapal kemudian memutuskan untuk kembali ke Khvoinaya, tetapi beralih ke Yakhnovo kerana cuaca buruk di Khvoinaya. Anak kapal meninggalkan percubaan pendaratan pertama, kemudian kedua-dua enjin berhenti kerana jurutera penerbangan lupa menukar tangki bahan bakar. Ketinggian hilang dan pesawat jatuh di rawa. [78]
20 September 1943 Tidak Diketahui Li-2 CCCP-Л4029 Moscow W/O &&&&&&&&&&&&&&05.&&&&&05/5 Krew yang tidak berpengalaman menyimpang dari laluan penerbangan dengan 68 km (42 bt) ke barat laut. Kru kemudian berusaha mendarat di tempat tujuan tepat pada waktunya, tetapi pada masa itu enjin kiri telah gagal dan pesawatnya kekurangan bahan bakar. Pesawat itu jatuh ke tanah ketika berada dalam pola pendekatan untuk mendarat di Tashla. [79]
24 Oktober 1943 Kesatuan SovietAsha Junkers Ju 52/3m CCCP-Л37 Moscow W/O &&&&&&&&&&&&&&05.&&&&&05/5 Terhempas dan Terbakar Habis. [80][81]
18 Disember 1943 Kesatuan SovietRamenye Douglas C-47A CCCP-Л825 Tidak Diketahui W/O &&&&&&&&&&&&&014.&&&&&014/14 Semasa dalam penerbangan bekalan untuk partisan di kawasan Tasik Lubans di timur Latvia di belakang garis Jerman, anak kapal tidak dapat mencari kawasan sasaran kerana kabut dan awan rendah. Anak kapal memutuskan untuk kembali ke Staraya Toropa, tetapi ketika berusaha mendarat, pesawat itu jatuh di padang rumput berhampiran Ramenye. [82]
21 Disember 1943 Kesatuan SovietLapangan Terbang Vnukovo Li-2 CCCP-Л4032 Tidak Diketahui W/O &&&&&&&&&&&&&&03.&&&&&03/7 Semasa latihan penerbangan, kedua-dua enjin berhenti kerana kecacatan reka bentuk tangki bahan bakar, menyebabkan kehilangan ketinggian dan kelajuan. Juruterbang pelatih menarik kembali kawalan tetapi ini menyebabkan pesawat terhenti. Pesawat terhempas di hutan 800 m (2,600 ka) dari lapangan terbang. [83]
13 Januari 1944 Kesatuan SovietSvoryn C-47A CCCP-Л837 Tidak Diketahui W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/18 Pesawat itu menjalankan penerbangan bekalan untuk unit partisan "Sikorski" di daerah berhampiran Svoryn. Pesawat cuba berlepas dari landasan pendek yang dipenuhi air dengan kelajuan rendah, tetapi sayap kiri menghantam tanah dan pesawat jatuh. Pesawat itu ditinggalkan kerana kemalangan itu berlaku di belakang garis Jerman. [84]
12 Februari 1944 Kesatuan SovietNovoyuryevka Li-2 CCCP-Л4068 Tidak Diketahui W/O &&&&&&&&&&&&&&06.&&&&&06/6 Berhenti pada 30–40 m (98–131 ka) dan terhempas sejurus lepas landas dan terbakar habis. Tampaknya tab trim lif tidak dikeluarkan sebelum berlepas. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan kargo Gorky-Kuibyshev. [85]
14 Februari 1944 Tidak Diketahui C-47A CCCP-Л846 Tidak Diketahui W/O &&&&&&&&&&&&&&05.&&&&&05/5 Pesawat hilang ketika terbang dari Kudrovo (berhampiran Leningrad) ke kawasan di belakang garisan Jerman. [86]
17 Februari 1944 Kesatuan SovietTartu C-47A CCCP-Л847 Tidak Diketahui W/O &&&&&&&&&&&&&&06.&&&&&06/6 Pesawat hilang ketika terbang dari Kudrovo ke kawasan Tartu untuk mengetuai pasukan pengintai di belakang garis Jerman. [87]
27 Februari 1944 Tidak Diketahui Li-2 CCCP-Л4076 Tidak Diketahui W/O Tidak Diketahui Pesawat hilang antara Nikopol dan Krivoi Rog ketika dalam penerbangan dari Melitopol ke kawasan di belakang garisan Jerman untuk menyokong serangan Front Ukraine ke-3. Semua penghuni pesawat, termasuk kedua-dua juruterbang, diisytiharkan MIA dan dianggap mati. [88]
4 Mac 1944 Kesatuan SovietLapangan Terbang Vnukovo C-47A CCCP-Л875 Tidak Diketahui W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/5 Pesawat itu dalam penerbangan penentuan kedudukan dari Vnukovo ke Khodynka. Semasa penerbangan, satu enjin dimatikan untuk tujuan latihan, tetapi tidak dapat dinyalakan semula. Juruterbang itu kemudian kembali ke Vnukovo tetapi terlambat turun dan anak kapal melakukan pergerakan, tetapi sebelum mencapai ketinggian yang mencukupi, pesawat itu menabrak Bell P-39Q Airacobra yang diparkir (42 -2226), jatuh dalam revetment dan terbakar. [89]
8 Mac 1944 Kesatuan SovietNovoyuryevka Li-2 CCCP-Л4064 Tidak Diketahui W/O &&&&&&&&&&&&&&08.&&&&&08/8 Pesawat ini diserang oleh empat pesawat Luftwaffe Bf 109s sambil menyalurkan bekalan untuk unit-unit Front ke-3 Ukraine. Pesawat terhempas selepas api marak. [90]
20 Mac 1944 Kesatuan SovietYanovshchina PS-84 CCCP-Л3990 Tidak Diketahui W/O &&&&&&&&&&&&&&07.&&&&&07/8 Pesawat itu ditembak jatuh oleh seorang pejuang Luftwaffe ketika dalam penerbangan bekalan dari Staraya Toropa ke pasukan yang berada di belakang garis Jerman. [91]
11 April 1944 Kesatuan SovietKolomyya C-47A CCCP-Л853 Tidak Diketahui W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Melintasi landasan semasa mendarat dan berlari menuruni cerun selepas anak kapal diganggu oleh orang lain di kokpit yang memaksa anak kapal mendarat ke arah yang bertentangan. [92]
14 April 1944 Kesatuan SovietRechitsa C-47A CCCP-Л877 Tidak Diketahui W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Pesawat itu ditembak jatuh ketika terbang di atas jambatan Sungai Dnepr. [93]
18 Mei 1944 Kesatuan SovietPloskin C-47A CCCP-Л833 Tidak Diketahui W/O &&&&&&&&&&&&&&03.&&&&&03/6 Semasa kembali dari penerbangan bekalan untuk unit partisan "Kuibyshev", juruterbang itu menyangka pesawat itu telah diserang. Pesawat turun ke ketinggian rendah, tetapi sayapnya jatuh di puncak pohon dan pesawat jatuh dan terbakar habis. [94]
30 Mei 1944 Kesatuan SovietNovy Dvor Douglas C-47 CCCP-Л843 Tidak Diketahui W/O &&&&&&&&&&&&&&08.&&&&&08/8 Pesawat ini melakukan penerbangan bekalan untuk kumpulan partisan "V.Z Korzh" di Starobinsk District (sekarang Daerah Soligorsk), Wilayah Minsk. Pesawat itu cuba mendarat di landasan udara sementara dekat Khorostov dalam cuaca buruk, tetapi disebabkan oleh angin kencang, pesawat jatuh terlambat dan bangkit ketika mendarat. Juruterbang kemudian melakukan gerakan sekitar, tetapi pesawat itu menabrak pokok dan terhempas di pinggir selatan jalur pendaratan. [95]
27 Jun 1944 Kesatuan SovietTasik Palik C-47A CCCP-Л882 Tidak Diketahui W/O &&&&&&&&&&&&&&02.&&&&&02/5 Ketika menjatuhkan bekalan untuk partisan di kawasan Tasik Palik, parasut terjerat di ekor, menyebabkan hilangnya kawalan. Pesawat kehilangan ketinggian sehingga payung pengangkutan barang terjun di sebatang pokok dan pesawat jatuh di rawa. [96]
13 Julai 1944 Kesatuan SovietAvgustova C-47A CCCP-Л876 Tidak Diketahui W/O &&&&&&&&&&&&&&06.&&&&&06/6 Dalam perjalanan ke Kutski, pesawat menghadapi cuaca buruk dan jarak penglihatan yang rendah. Krew tidak dapat mencari landasan udara Kutski. Pesawat itu turun sehingga menghantam pokok dan jatuh ke bawah. [97]
20 Julai 1944 Kesatuan SovietKok-Su Ju 52/3m CCCP-Л40 Siberia Barat W/O &&&&&&&&&&&&&&06.&&&&&06/6 Pesawat itu dibawa dari Alma-Ata ke Kuibyshev (sekarang Samara) untuk percubaan Negara dengan NII GVF ketika ia terhempas di sebuah gaung curam berhampiran lorong gunung di atas pergunungan Dzhil-Dhuta dekat Kok-Su. Semasa dalam perjalanan ke Semipalatinsk, kru telah menyimpang dari jalur penerbangan untuk mengelakkan cuaca buruk. Di atas gunung, pesawat tidak dapat mencapai ketinggian dan terhenti dan terhempas di 2,700 m (8,900 ka). [98]
30 September 1944 Kesatuan SovietVyatskiye Polyany PS-84 CCCP-Л3436 Timur Jauh W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/19 Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Khabarovsk – Sverdlovsk – Kazan – Moscow yang dijadualkan dalam negeri. Lebih kurang 2 jam 15 minit ke kaki Sverdlovsk – Kazan, enjin kiri gagal. Juruterbang memutuskan untuk melakukan pendaratan kecemasan di Vyatskiye Polyany, tetapi salah perhitungan pendekatan dan melakukan pemindahan. Kecepatan udara hilang ketika cuba "melompat" ke atas landasan kereta api, dan pesawat itu terhempas 50 m (160 ka) di belakang landasan kereta api, menghancurkan tiga pondok kayu. [99]
11 November 1944 Kesatuan SovietBuilya C-47A CCCP-Л835 Tidak Diketahui W/O &&&&&&&&&&&&&&01.&&&&&01/15 Pesawat itu menggunakan perkhidmatan penumpang Moscow-Minsk-Lublin. Dalam perjalanan ke Minsk, Anak Kapal menghadapi cuaca buruk dan jarak penglihatan yang rendah. Anak kapal menjadi bingung dan mengalahkan Minsk. Anak kapal kemudian melakukan pendaratan paksa di Builya, tetapi pesawat masuk terlalu cepat, melambung, jatuh ke bawah untuk kali kedua dan jatuh di parit artileri anti-pesawat. [100]
13 November 1944 Kesatuan SovietStanislav Li-2 Tidak Diketahui Tidak Diketahui W/O &&&&&&&&&&&&&&04.&&&&&04/8 Semasa kembali dari belakang Jerman, anak kapal kembali ke Lvov dan bukannya Stanislav secara tidak sengaja. Anak kapal segera kembali ke Stanislav, tetapi tidak dapat mencari lapangan terbang. Pesawat itu menabrak puncak pokok dan terhempas semasa percubaan mendarat kelima. [101]
15 November 1944 Kesatuan SovietOff Memel C-47 CCCP-Л928 Tidak Diketahui W/O &&&&&&&&&&&&&&07.&&&&&07/7 Pesawat hilang di Laut Baltik semasa dalam penerbangan dari Poland ke NKGD sasaran No. 36 (80 km (50 bt) barat daya Danzig) dalam cuaca buruk. [102]
25 November 1944 Kesatuan Sovietlepas pantai Semenanjung Absheron Li-2 CCCP-Л4111 Tidak Diketahui W/O &&&&&&&&&&&&&&07.&&&&&07/7 Terhempas di Laut Kaspia semasa latihan penerbangan. [103]
7 Disember 1944 Kesatuan SovietOrlovka Li-2 CCCP-Л4161 Tidak Diketahui W/O &&&&&&&&&&&&&016.&&&&&016/16 Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Kishinov (sekarang Chisinau) -Kiev-Moscow yang dijadualkan dalam negeri. Semasa dalam perjalanan ke Kiev, pesawat terbang ke kabut tebal, menabrak lereng jurang dan kemudian terhempas di lapangan sambil terbang terlalu rendah. [104]
21 Disember 1944 Tidak Diketahui C-47A CCCP-Л870 Tidak Diketahui W/O &&&&&&&&&&&&&&06.&&&&&06/6 Pesawat itu kembali dari misi bekalan antara Rzeszow dan Nowy Targ untuk anggota polis Poland ketika ia jatuh. Pesawat itu mungkin ditembak jatuh oleh pejuang Luftwaffe; bangkai kapal tidak pernah dijumpai. [105]
13 Januari 1945 Kesatuan SovietLapangan Terbang Zavodskoy C-47A CCCP-Л866 Tidak Diketahui W/O &&&&&&&&&&&&&&06.&&&&&06/6 Semasa dalam perjalanan ke Saratov, pesawat tersebut menemui awan dan kabut yang rendah. Kelajuan hilang ketika pesawat membuat giliran, dan pesawat terhempas di lereng jurang Korolyov Sad berhampiran Lapangan Terbang Zavodskoy dan terbakar. [106]
14 Januari 1945 Kesatuan SovietStalinabad Ju 52/3m CCCP-Л46 Tajikistan W/O &&&&&&&&&&&&&&03.&&&&&03/3 Dua puluh minit selepas lepas landas sayap kanan terbakar, mungkin disebabkan oleh kebocoran bahan bakar. Pesawat memasuki penyelaman setelah tangki bahan bakar sayap kanan meletup dan pesawat itu menabrak batu di Pergunungan Rangon, dekat Stalinabad (sekarang Dushanbe). Pesawat ini menggunakan perkhidmatan kargo Stalinabad-Kulob. [107]
22 Januari 1945 Kesatuan SovietShelkovskaya C-47B CCCP-Л963 Azerbaijan W/O &&&&&&&&&&&&&&06.&&&&&06/6 Semasa dalam perjalanan ke Grozny, jarak penglihatannya buruk. Anak kapal turun ke ketinggian rendah dan mengikuti jalan kereta api. Di Daerah Gudermes, pesawat terbang menjadi kabut tebal. Anak kapal mengikuti jalan kereta api yang salah ke Chervlennaya. anak kapal kemudian memutuskan untuk terbang ke Grozny secara langsung, di atas Terek Ridge. Pesawat tidak dapat memperoleh ketinggian yang mencukupi dan menghantam lereng gunung. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan Baku-Makhachkala-Grozny-Simferopol. [108]
22 Januari 1945 Kesatuan SovietLapangan Terbang Minsk-1 C-47A CCCP-Л901 Tidak Diketahui W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/6 Hancur berikutan kegagalan enjin berganda. Enjin kanan gagal 15 minit selepas berlepas dari Minsk. Anak kapal kembali ke Minsk, tetapi setelah melakukan dua gerakan, mesin kiri juga gagal. Pesawat itu menghantam tiang, menghantam bumbung rumah dan terhempas di kebun. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan kargo Moscow-Minsk-Kaunas-Šiauliai. [109]
4 Mac 1945 Kesatuan SovietMulden C-47A CCCP-Л915 Tidak Diketahui W/O &&&&&&&&&&&&&&05.&&&&&05/5 Pesawat itu dibawa dari Wordmitt ke Insterburg ketika ia terhempas dan musnah oleh api, 3 kilometer (1.9 bt) utara Mulden, setelah salah satu sayap menghubungi pokok semasa terbang terlalu rendah. [110]
15 Mac 1945 Kesatuan SovietLapangan Terbang Chardzhou Ju 52/3m CCCP-Л41 Turkmenistan W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/7 Pesawat itu diterbangkan dari Ashkhabad (sekarang Ashgabat) ke Alma-Ata untuk diperbaiki oleh ARM-405. Berhampiran Repetek enjin kanan gagal. Juruterbang memutuskan untuk melakukan pendaratan di Chardzhou (sekarang Turkmenabat) kerana dia tidak dapat menunjukkan tanda pendaratan ketika dia dibutakan oleh cahaya matahari. Semasa di kiri jalan pesawat kehilangan ketinggian dan kelajuan dan menabrak pokok dan saluran pengairan 4 km (2.5 bt) dari lapangan terbang, melanggar gear pendaratan, kepak, aileron dan kedua-dua bahagian luar enjin. [111]
1 April 1945 Kesatuan SovietTurovets Li-2 CCCP-Л4038 Tidak Diketahui W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/9 Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Moscow – Kiev – Kraków berjadual antarabangsa. Dalam perjalanan ke Kraków, mesin yang betul mengalami masalah. Anak kapal memutuskan untuk melakukan pendaratan kecemasan di Lapangan Terbang Skoromokhi, tetapi enjin kanan terbakar dan anak kapal melakukan pendaratan paksa di kawasan sukar berhampiran Turovets, beberapa 15 km (9.3 bt) timur Skoromokhi , selepas itu pesawat terbakar. Enjin telah diperkhidmatkan dengan minyak kelas musim sejuk, terlalu nipis untuk suhu musim bunga yang lebih panas. [112]
19 April 1945 PolandKielce PS-84 CCCP-Л3976 Tidak Diketahui W/O &&&&&&&&&&&&&011.&&&&&011/13 Pokok tumbang di lereng gunung dan terhempas setelah pesawat menyimpang dari arah yang dirancang. Pesawat ini beroperasi pada penerbangan Kraków-Minsk-Moscow untuk menyokong Komisariat Rakyat untuk Talian Komunikasi. [113]
3 Mei 1945 PolandGleiwitz Li-2 Tidak Diketahui Tidak Diketahui W/O Tidak Diketahui Rosak ketika mendarat ketika pesawat itu menyerang tiga tentera udara Soviet Ilyushin Il-2s yang diparkir. [114]
23 Mei 1945 Kesatuan SovietBedi-Kho PR-5 CCCP-Л3396 Tajikistan W/O &&&&&&&&&&&&&&06.&&&&&06/6 Juruterbang memutuskan untuk memotong jalan pendek, dengan membawa pesawat ke kawasan pergunungan sebagai hasilnya. Semasa terbang melalui lembah, pesawat tersebut menemui jalan turun dan pesawat tersebut menghantam sisi gunung di tebing Vakhsh dan terhempas di lembah. Pesawat itu menggunakan penerbangan ulang-alik Stalinabad – Khorog (dan kembali). [115]
4 Disember 1945 Kesatuan SovietLapangan Terbang Severny C-47B CCCP-Л950 Ural W/O &&&&&&&&&&&&&016.&&&&&016/16 Pesawat tersebut menemui awan dan kabut yang rendah ketika menghampiri Novosibirsk. Sayap kanan melanda pendawaian menara radio ketika anak kapal berusaha mencari landasan dan pesawat terhempas di luar kawalan. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Ulan Bator-Krasnoyarsk-Novosibirsk-Moscow yang dijadualkan dalam negeri (domestik). [116]
1946 Kesatuan SovietTaldi-Kurgan Ju 52/3m CCCP-Л26/28 Siberia Barat W/O &&&&&&&&&&&&&&04.&&&&&04/4 Pesawat itu dibawa dari Alma-Ata ke Novosibirsk ketika ia jatuh ke pergunungan semasa ribut petir setelah dilancarkan semula. [117]
14 Januari 1946 Kesatuan SovietNetrubezh Li-2 CCCP-Л4150 Ukraine W/O &&&&&&&&&&&&&022.&&&&&022/22 Semasa dalam perjalanan antara Kharkov dan Moskow, pesawat tersebut menghadapi keadaan icing pada ketinggian 400–600 m (1,300–2,000 ka). Buffet pesawat ekor yang terhasil menyebabkan sebahagian penstabil kiri terpisah 77 minit ke dalam penerbangan. Pesawat hilang kawalan dan berputar, tetapi semasa juruterbang berusaha untuk pulih, pesawat itu pecah pada ketinggian 150–200 m (490–660 ka). Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Kharkov-Moscow yang dijadualkan dalam negeri (domestik). [118]
27 Januari 1946 Kesatuan SovietGerelde Li-2 CCCP-Л4131 Uzbekistan W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Chardzhou – Urgench. Sebelum penerbangan, juruterbang itu diperhatikan minum beberapa gelas vodka. Dia memerintahkan juruterbang untuk melakukan pelayaran semasa tinggal di kabin sendiri. Semasa penerbangan, juruterbang mengganggu seorang penumpang wanita dan meminta penumpang untuk lebih banyak vodka. Sekarang dalam keadaan mabuk, juruterbang memasuki kokpit, memberi komen pada juruterbang itu, dan kemudian mengawalnya. Juruterbang kemudian meletakkan pesawat untuk menyelam, tetapi juruterbang dapat menarik diri. Pesawat tersebut melakukan penyelaman lain di mana juruterbang dan jurutera penerbangan mengambil alih kawalan, tetapi baling-baling telah jatuh ke tanah. Pesawat naik ke 100 m (330 ka) tetapi kedua-dua enjin kehilangan kuasa dan pendaratan paksa dilakukan di mana pesawat tersebut rosak. Keempat-empat anak kapal dan semua penumpang melarikan diri tanpa cedera. [119]
31 Januari 1946 Kesatuan SovietSolntsevo C-47A CCCP-Л854 Moscow W/O &&&&&&&&&&&&&&03.&&&&&03/5 Pesawat itu dibawa dari Lapangan Terbang Bykovo ke Lapangan Terbang Vnukovo ketika enjin kiri gagal 15 minit ke dalam penerbangan. Baling-baling tidak dapat dilabuhkan bulu dan anak kapal memutuskan untuk melakukan pendaratan darurat di Lapangan Terbang Sukovo (sekarang Daerah Solntsevo di Moscow), tetapi melakukan pergerakan kerana alat pendaratan tidak terkunci tepat pada waktunya setelah diturunkan. Semasa pendakian berjalan, enjin yang betul terlalu panas dan juga gagal. Pesawat memasuki putaran dan terhempas di hutan. [120]
6 Februari 1946 Kesatuan SovietLapangan Terbang Darvaza Ju 52/3m CCCP-Л35 Turkmenistan W/O &&&&&&&&&&&&&&06.&&&&&06/6 Terhenti dan terhempas semasa dalam pendekatan berikutan kegagalan penstabil mendatar kiri. [121]
20 Februari 1946 Kesatuan SovietLapangan Terbang Minsk-1 PS-84 CCCP-Л4162 Tidak Diketahui W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/5 Meruntuhkan runtuhan sebuah bangunan dan hancur lebur selepas berlepas ketika pesawat sudah terlepas. [122]
22 Mac 1946 Kesatuan SovietWilayah Nasional Chukotka Li-2 Tidak Diketahui Yakut W/O Tidak Diketahui Melanggar (menabrak) lereng gunung sambil terbang rendah di antara banjaran gunung. Pesawat itu menggunakan perkhidmatan penumpang Anadyr-Uelkal berjadual domestik. [123]
22 Mac 1946 Kesatuan SovietBakovka C-47A CCCP-Л893 Tidak Diketahui W/O &&&&&&&&&&&&&&05.&&&&&05/5 Terhempas di lereng bukit di tebing Sungai Setun berhampiran Bakovka, Wilayah Moscow, mungkin disebabkan oleh aising. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan kargo Moscow-Minsk-Berlin. [124]
2 April 1946 Kesatuan SovietGunung Guram C-47A CCCP-Л924 Tidak Diketahui W/O &&&&&&&&&&&&&&06.&&&&&06/6 Menabrak gunung selepas anak kapal mengambil jalan pintas semasa dalam perjalanan ke Rostov. Bangkai kapal ditemui pada Tarikh 20 Julai 1946 beberapa 93 km (58 bt) di sebelah kanan laluan yang dirancang. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Tbilisi-Rostov. [125]
28 April 1946 Kesatuan SovietKazan Ju 52/3m CCCP-Л27 Siberia Barat W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Mendarat secara paksa di kawasan berhutan dekat Kazan kerana kerosakan enjin. Dua hari sebelumnya, omboh nombor satu di enjin kiri gagal. Silinder dan omboh diganti, tetapi mekanik tidak membersihkan sisa-sisa omboh lama. [126][127]
31 Oktober 1946 Kesatuan SovietTashauz Li-2 CCCP-Л4278 Turkmenistan W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/16 Semasa dalam pendekatan terakhir ke Tashauz sayap kiri terbakar. Pesawat mendarat dan semua yang berada di dalamnya dapat melarikan diri sebelum pesawat terbakar. Tangki bahan bakar belakang kiri tidak ditutup dengan betul selepas mengisi bahan bakar di Ashgabat, dan bahan bakar tumpah ke sayap kiri itu sendiri semasa penerbangan. Ketika enjin kereta dihancurkan tidak lama sebelum mendarat, wap bahan bakar menyala, menyalakan api. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Ashgabat-Tashauz berjadual domestik. [128]
5 November 1946 Kesatuan SovietLapangan Terbang Vnukovo C-47B CCCP-Л946 Tidak Diketahui W/O &&&&&&&&&&&&&013.&&&&&013/26 Pesawat itu menggunakan perkhidmatan penumpang Berlin – Riga-Moscow yang dijadualkan dalam negeri. Selepas berada di memegang corak selama dua jam, anak kapal memulakan pendekatan. Anak kapal memutuskan untuk melakukan beberapa 300 m (980 ka) melepasi tanda pendaratan. Pesawat terbang rendah dan tenaga enjinnya meningkat dengan mendadak. Pesawat tersebut mengalami pendakian curam, kehilangan kelajuan dan terhempas 600 m (2,000 ka) dari tanda pendaratan. [129]
5 November 1946 Kesatuan SovietDaerah Odintsovsky Li-2 CCCP-Л4181 Turkmenistan W/O &&&&&&&&&&&&&&05.&&&&&05/5 Pesawat itu dibawa dari Lapangan Terbang Voronezh ke Lapangan Terbang Vnukovo, ketika ia terhempas di pinggiran Moscow kerana kehabisan bahan bakar sementara dalam corak pegangan. [130]
5 November 1946 Kesatuan SovietLapangan Terbang Vnukovo Li-2 CCCP-Л4207 Lithuania W/O &&&&&&&&&&&&&&01.&&&&&01/26 Hancur kerana kehabisan bahan bakar setelah percubaan pendekatan berulang ketika dalam corak pegangan. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Vilnius-Moscow berjadual domestik. [131]
9 November 1946 Kesatuan SovietUfa Li-2 CCCP-Л4145 Privolzhsk W/O &&&&&&&&&&&&&&06.&&&&&06/7 Sembilan puluh lima minit selepas lepas landas, enjin kiri dimatikan kerana tekanan minyak rendah. Juruterbang memutuskan untuk melakukan pendaratan kecemasan di Ufa. Ketika pesawat turun melalui awan, juruterbang menyedari bahawa pesawat itu tidak tentu arah, dan berusaha mendarat di lapangan terbang. Juruterbang meningkatkan kuasa ke enjin kanan, dan ia terlalu panas. Pesawat mula kehilangan ketinggian, dan juruterbang berpaling ke arah Sungai Belaya. Pesawat itu menghempas pokok di tebing sungai, terhempas di hutan, dan terbakar habis. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Kuibyshev-Ufa – Sverdlovsk (dan belakang) sebagai Penerbangan 236. [132][133]
4 Disember 1946 IranMashhad Li-2 Tidak Diketahui Tidak Diketahui W/O &&&&&&&&&&&&&024.&&&&&024 Terhempas. [134]
5 Mac 1947 Kesatuan SovietPergunungan Caucasus Douglas C-47B CCCP-Л952 Georgia W/O &&&&&&&&&&&&&023.&&&&&023/23 Hubungan radio dengan penerbangan terputus 63 minit selepas berlepas. Bangkai kapal itu ditemui pada Tarikh 20 Jun 1947 di Pergunungan Caucasus. Penerbangan berjalan lambat dan juruterbang meluruskan laluan melalui pergunungan. Pesawat ini menghadapi keadaan aising dan menabrak gunung. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Tbilisi-Moscow sebagai Penerbangan 34. [135]
22 April 1947 Kesatuan SovietVolochanka C-47 CCCP-Л1204 Krasnoyarsk W/O &&&&&&&&&&&&&&09.&&&&&09/34 Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Kosisty – Khatanga – Dudinka – Turukhansk – Krasnoyarsk berjadual domestik. Sejurus lepas landas mesin kiri mula terlalu panas. Tiga puluh lapan minit dalam penerbangan, mesin kiri kehilangan tekanan minyak dan dimatikan, tetapi ini juga menyebabkan kehilangan kuasa elektrik, kerana penjana pada mesin yang lain tidak berfungsi. Anak kapal terus menggunakan enjin yang masih ada, tetapi pengembalian ke Kosisty tidak dapat dilakukan kerana cuaca buruk. Anak kapal terbang menuju Khatanga, tetapi tidak dapat mencari lapangan terbang dan terus ke Volochanka. Lima jam dalam penerbangan, kru mengalami keadaan sejuk, tetapi berubah arah dan pergi untuk keadaan cuaca yang lebih baik. Enjin nombor satu terlalu panas dan gagal dan juruterbang kemudian mendarat secara paksa pesawat di tundra di Semenanjung Taymyr. Tiga hari selepas kemalangan itu, sembilan orang (tiga anak kapal dan enam penumpang) meninggalkan lokasi nahas untuk meminta pertolongan dan tidak pernah dilihat lagi; mayat juruterbang ditemui di rawa 120 km (75 bt) barat daya tempat kemalangan pada tahun 1953. Baki 25 mangsa yang terselamat diselamatkan pada 13 Mei 1947 oleh Li-2. Pada tahun 2016, pesawat itu diselamatkan dan diangkut dengan air ke Krasnoyarsk untuk pemulihan dan akhirnya akan dipamerkan di Muzium Eksplorasi Utara Rusia di Krasnoyarsk yang akan datang. [136][137]
16 Mei 1947 Kesatuan SovietKhabarovsk C-47A CCCP-Л1048 Timur Jauh W/O &&&&&&&&&&&&&022.&&&&&022/22 Semasa dalam perjalanan dalam cuaca buruk, pesawat itu menabrak menara stesen penyiaran dan terhempas. [138]
16 Jun 1947 Kesatuan SovietLapangan Terbang Leninabad Li-2 CCCP-Л4088 Kazakhstan W/O &&&&&&&&&&&&&&03.&&&&&03/7 Terhempas semasa berlepas. Pesawat gagal diangkat dan juruterbang memaksa pesawat untuk terbang dengan kelajuan rendah. Pesawat tersebut menghantam tiang telefon dan talian kuasa voltan tinggi pada ketinggian hanya 2–3 m (6.6–9.8 ka). Pesawat, yang menggunakan perkhidmatan kargo Leninabad (sekarang Khujand) –Alma-Ata, telah dimuatkan oleh 627 kg (1,382 lb). [139]
21 Jun 1947 Kesatuan SovietTeluk Karkinyts'ka Li-2 CCCP-Л4138 Ukraine W/O &&&&&&&&&&&&&&08.&&&&&08/29 Dihancurkan di Laut Hitam berikutan kehilangan kuasa enjin. [140]
1 Julai 1947 Kesatuan SovietMoscow Il-12P CCCP-Л1317 Moscow W/O &&&&&&&&&&&&&&04.&&&&&04/6 Enjin kiri gagal semasa lepas landas dari Lapangan Terbang Vnukovo, menyebabkan kelajuan udara hilang. Juruterbang itu berusaha untuk kembali, tetapi pesawat itu kehilangan ketinggian, menghantam puncak pokok dan bumbung sebuah rumah dan merempuh rumah kedua. [141]
6 Ogos 1947 Kesatuan SovietSevero-Vostochny Bank Li-2 CCCP-Л4017 Tidak Diketahui W/O &&&&&&&&&&&&&&04.&&&&&04/6 Semasa penerbangan latihan, pesawat terhenti dan terhempas berikutan kehilangan kelajuan ketika melakukan belokan kiri di 100 m (330 ka). [142]
19 September 1947 Kesatuan SovietLapangan Terbang Vnukovo Il-12P CCCP-Л1332 Moscow W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/0 Dihantam oleh Pesawat North America B-25 yang terhempas (CCCP-I850) yang hilang kawalan semasa pendaratan kecemasan. Kedua-dua pesawat terbakar. [143]
24 November 1947 Kesatuan SovietLapangan Terbang Koltsovo Il-12P CCCP-Л1356 Moscow W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/6 Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Sverdlovsk – Moscow dengan beberapa perhentian antara. Semasa berlepas dari Sverdlovsk, pesawat telah dimuatkan secara berlebihan oleh 330 kg (730 lb) dan tidak dikeluarkan dengan betul. Pesawat gagal mengangkat dan melintasi landasan, merempuh beberapa semak, berlari ke lubang dan pecah. [144]
18 Disember 1947 Kesatuan SovietTeply Stan C-47 CCCP-Л997 Tidak Diketahui W/O &&&&&&&&&&&&&&01.&&&&&01 Pesawat itu terhempas ketika dalam penerbangan ujian berikutan pemeriksaan semula oleh ARB-400. Ketika dalam perjalanan ke Lapangan Terbang Vnukovo, pesawat memasuki kabut, menghantam bukit dengan sayap kanan, dan terhempas di dekat kilometer 18 Lebuhraya Kaluga. [145][146]
18 Disember 1947 Kesatuan SovietKrasnoyarsk Il-12P CCCP-Л1343 Moscow W/O &&&&&&&&&&&&&&07.&&&&&07/25 Lima belas minit selepas berlepas, enjin kiri dimatikan kerana tekanan minyak rendah. Anak kapal kembali ke lapangan terbang, tetapi pada percubaan pertama untuk mendarat, kelajuan pendekatan terlalu tinggi dan alat pendaratan diturunkan terlalu lambat. Juruterbang itu melakukan gerakan sekitar. Pada percubaan kedua, pesawat terhenti pada ketinggian 40–50 m (130–160 ka) dan terhempas. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang berjadual domestik sebagai Penerbangan 6. [147]
30 Disember 1947 Kesatuan SovietChrysostom Li-2 CCCP-Л4214 Moscow W/O &&&&&&&&&&&&&&06.&&&&&06/6 Menabrak gunung di Taganai di pergunungan Ural di 1,145 m (3,757 ka). Pesawat ini menggunakan perkhidmatan Chelyabinsk-Kazan-Moscow yang dijadualkan dalam negeri (domestik). [148]
21 April 1948 Kesatuan SovietChita C-47B CCCP-Л1215 Siberia Timur W/O &&&&&&&&&&&&&&03.&&&&&03/6 Pesawat terbang dalam cuaca buruk dalam misi penyelamatan untuk Li-2 yang mendarat secara paksa berhampiran Tynda. Semasa dalam perjalanan, mesin kanan mula bergetar dengan teruk dan baling-baling tidak dapat berbulu. Semasa terbang di atas gunung, pesawat tidak dapat memperoleh ketinggian yang mencukupi. Baling-baling kiri menghantam bahagian atas pokok dan penstabil kiri menghantam tiang kuasa. Kawalan hilang dan pesawat itu menabrak tanggul bekas landasan kereta api. [149]
23 April 1948 Kesatuan SovietLapangan Terbang Khabarovsk Li-2 CCCP-Л4437 Timur Jauh W/O &&&&&&&&&&&&&&01.&&&&&01/16 Berlari di landasan semasa berlepas. Sayap itu menghantam tiang telegraf dan pesawat menghantam tiang talian kuasa voltan tinggi. Pemangkas kemudi belum ditetapkan ke kedudukan neutral sebelum berlepas. Kerana mengoperasikan perkhidmatan penumpang Khabarovsk – Yuzhno-Sakhalinsk. [150][151]
24 April 1948 Kesatuan SovietMamakchana Li-2 CCCP-Л4460 Siberia Timur W/O &&&&&&&&&&&&&028.&&&&&028/29 Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Kirensk-Bodaybo berjadual domestik. Anak kapal, yang dalam keadaan mabuk, menyimpang dari jalur penerbangan dengan penglihatan yang kurang baik dan mengikuti Sungai Vitim pada ketinggian hanya 100 m (330 ka). Pesawat kehilangan ketinggian dalam ribut salji dan jatuh ke atas ais sungai. [152]
22 Mei 1948 Kesatuan SovietMagadan C-47B CCCP-Л1073 Timur Jauh W/O &&&&&&&&&&&&&&08.&&&&&08/9 Pesawat itu sedang menyelesaikan perkhidmatan penumpang Petropavlovsk Kamchatsky-Magadan. Keadaan cuaca di Magadan semakin buruk, dan anak kapal memutuskan untuk beralih ke Seymchan. Ketua Lapangan Terbang Magadan mabuk, dan walaupun ada tindakan pengawal lain, dia membiarkan pesawat turun ke 300 m (980 ka). Komunikasi dengan penerbangan kemudian terputus, dan pesawat itu jatuh ke lereng gunung Marchekanskaya sopka berhampiran Magadan 70 m (230 ka) dari atas. [153]
31 Julai 1948 Kesatuan SovietTurukhansk PBN-1 Nomad CCCP-Л789 Krasnoyarsk W/O &&&&&&&&&&&&&&03.&&&&&03/20 Selepas penerbangan tanpa henti, anak kapal mendapat izin untuk mendarat, tetapi anak kapal tidak menerima beberapa maklumat mengenai keadaan air. Setelah melakukan pendekatan dalam angin kencang dan ombak tinggi, pesawat melambung dua kali dan mencapai ketinggian 5–6 m (16–20 ka) sebelum kehilangan kelajuan dan jatuh ke dalam air. Busur rebah dan patah. Pesawat tenggelam pada sudut 50-60 darjah; tiga penumpang lemas. Pesawat itu menggunakan perkhidmatan penumpang kedua Krasnoyarsk-Podkamennaya Tunguska River-Turukhansk-Valek yang dijadualkan dalam talian. [154]
2 September 1948 Kesatuan SovietNovosibirsk Il-12 CCCP-Л1465 Moscow W/O &&&&&&&&&&&&&&01.&&&&&01/20 Hancur tidak lama selepas berlepas dari Lapangan Terbang Severny, ketika jurutera penerbangan mengurangkan kuasa enjin tanpa mengenai pembacaan kelajuan udara, menyebabkan pesawat itu turun hingga terkena medan. Sayap kiri terpisah pada hentaman dan pesawat berpusing 180 darjah sebelum berehat. Bilah baling-baling pecah dan menembusi badan pesawat, membunuh seorang penumpang. Pesawat itu dijadualkan mengendalikan operasi kedua dalam penerbangan domestik Khabarovsk - Novosibirsk - Omsk - Perkhidmatan penumpang Moscow sebagai Penerbangan 6. [155][156]
4 September 1948 Kesatuan SovietLapangan Terbang Bykovo Li-2 CCCP-Л4498 Moscow W/O &&&&&&&&&&&&&&06.&&&&&06/24 Sejurus selepas lepas landas, juruterbang memerintahkan lampu pendaratan dimatikan dan alat pendaratan dinaikkan. Juruterbang itu tersesat dalam kegelapan dan baling-baling kiri menyentuh tanah. Pesawat terus terbang sehingga sayap kiri menghantam tiang kuasa dan pagar. Pesawat akhirnya terhempas di kebun dan terbakar. Keletihan kru dipersalahkan. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Moscow-Kharkov-Simferopol berjadual domestik sebagai Penerbangan 253. [157][158]
9 September 1948 Kesatuan SovietLapangan Terbang Baymakovo Il-12 CCCP-Л1427 Buguruslan AFTC W/O &&&&&&&&&&&&&&04.&&&&&04/4 Semasa penerbangan latihan, juruterbang berlatih terbang dengan satu enjin keluar, tetapi instruktur mengayunkan baling-baling terlalu cepat selepas melakukan gerakan dengan penutup yang digunakan, menyebabkan pesawat memasuki tebing 30 ° (darjah) dan kehilangan kecepatan udara. Kawalan hilang dan pesawat memasuki penyelaman dan terhempas berhampiran lapangan terbang. [159]
30 September 1948 Kesatuan SovietLapangan Terbang Balkhash Li-2 CCCP-Л4304 Kazakhstan W/O &&&&&&&&&&&&&015.&&&&&015/15 Dalam perjalanan ke Karaganda, kru mungkin menjadi bingung ketika terbang di awan, menyebabkan pesawat memasuki menyelam. Awak pulih dari penyelaman ketika sayap kanan putus akibat tekanan udara yang terlalu tinggi. Pesawat terhempas di padang rumput 39 km (24 bt) dari lapangan terbang; bangkai kapal dijumpai pada Tarikh 10 Oktober 1948. Pesawat ini mengoperasikan perkhidmatan penumpang Alma-Ata – Balkhash – Karaganda – Kostanay – Chelyabinsk – Kazan – Moscow yang dijadualkan dalam negeri sebagai penerbangan 60 . [160][161]
12 Oktober 1948 Kesatuan SovietYevlakh Il-12 CCCP-Л1450 Uzbekistan W/O &&&&&&&&&&&&&010.&&&&&010/10 Pesawat itu hilang di tengah cuaca buruk semasa cuba kembali ke Baku kerana kesukaran navigasi kerana penerimaan radio yang buruk semasa mengendalikan leg kedua Tashkent - Baku - Tbilisi ​​- Sochi perkhidmatan penumpang domestik. Bangkai kapal tidak ditemui. [162]
12 Oktober 1948 Kesatuan SovietParshino Li-2T CCCP-Л4658 Siberia Timur W/O &&&&&&&&&&&&&&04.&&&&&04/4 Hancur di taiga berhampiran Sungai Parshinka dan terbakar akibat kerosakan enjin berganda yang disebabkan oleh kebuluran bahan bakar. Pesawat, yang mengoperasikan perkhidmatan kargo Irkutsk – Kirensk – Bodaybo, diisi bahan bakar di Kirensk dengan bahan bakar yang tercemar oleh terlalu banyak air yang kemudian membeku, menyumbat sistem bahan bakar. [163]
25 Oktober 1948 Kesatuan SovietSamurskaya Li-2 CCCP-Л4500 Georgia W/O &&&&&&&&&&&&&018.&&&&&018/18 Pesawat ini menggunakan perkhidmatan Karachayevsk-Sukhumi-Tbilisi berjadual domestik. Anak kapal, yang dalam keadaan mabuk, melakukan prosedur pendakian yang salah dan berjalan di atas gunung. Anak kapal berusaha mencari jalan untuk mengikuti garis pantai tetapi ini gagal. Pesawat terbang ke sisi gunung pada 1,610 m (5,280 ka). Bangkai kapal itu ditemui beberapa bulan kemudian, pada Bulan Ogos Tahun 1949. [164]
18 November 1948 Kesatuan SovietLeninabad Li-2 CCCP-Л4275 Tajikistan W/O &&&&&&&&&&&&&&04.&&&&&04/5 Di antara Jizak dan Leninabad, pesawat menghadapi cuaca buruk. Semasa terbang di awan, pesawat itu diletupkan oleh angin kencang dan menabrak gunung di rabung Mogol-Tau di 700 m (2,300 ka). Pesawat ini menggunakan perkhidmatan kargo Stalinabad-Leninabad-Lyubertsy. [165]
22 November 1948 Kesatuan SovietRyzhovo Li-2 CCCP-Л4463 Yakut W/O &&&&&&&&&&&&&023.&&&&&023/26 Pesawat ini sedang melengkapkan perkhidmatan penumpang Yakutsk - Zyryanka - Srednekolymsk domestik. Semasa dalam perjalanan ke Srednekolymsk, anak kapal tidak dapat menghubungi lapangan terbang dan memutuskan untuk mendarat di landasan lapangan terbang berhampiran Ryzhovo di tebing Sungai Kolyma. Semasa giliran terakhir ke darat, pesawat kehilangan kepantasan, terhenti dan terhempas melalui ais di sungai beku 400 m (1,300 ka) dari landasan lapangan terbang. [166]
23 Disember 1948 Kesatuan SovietMoscow Il-12P CCCP-Л1731 Uzbekistan W/O &&&&&&&&&&&&&012.&&&&&012/12 Kedua-dua pesawat terlibat dalam perlanggaran udara. Il-12 dalam penerbangan feri dari Lapangan Terbang Khodynka ke Tashkent semasa bertembung dengan TS-62 yang diangkut dari Lapangan Terbang Vnukovo ke Lapangan Terbang Bykovo. Il-12 kehilangan kedua-dua enjin dalam perlanggaran, sementara TS-62 ekornya dicukur. [167][168]
TS-62 CCCP-Л861 Moscow W/O
30 Disember 1948 Kesatuan Sovietdekat Minsk TS-62 CCCP-Л1017 Moscow W/O &&&&&&&&&&&&&&03.&&&&&03/4 Pesawat ini terlibat dalam kemalangan pendaratan di Minsk pada Tarikh 4 Disember 1948 ketika gear pendaratan sebelah kanan jatuh, membengkokkan bilah baling-baling dan menyebabkan kerosakan pada sayap kanan. Dari 15 hingga 21 Disember pembaikan dilakukan supaya pesawat dapat diterbangkan ke ARB-400 di Moscow untuk pembaikan yang lebih luas. Penerbangan ke Moscow ditangguhkan sehingga 30 Disember; pesawat terbang dalam cuaca buruk tetapi terhempas lima minit kemudian di sebuah ladang di tebing kanan. Siasatan menunjukkan bahawa aileron yang betul macet dan walaupun pada mulanya dianggap bahawa pembaikan yang tidak betul adalah penyebabnya, dengan cepat ditentukan bahawa ini tidak berlaku. [169][170]
9 Januari 1949 Kesatuan SovietKazan Li-2 CCCP-Л4261 Ural W/O &&&&&&&&&&&&&&03.&&&&&03/4 Hancur selepas berlepas kerana kehilangan kuasa enjin yang disebabkan aising oleh karburator. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan kargo Sverdlovsk-Kazan-Moscow. [171]
19 Januari 1949 Kesatuan SovietStalino Il-12P CCCP-Л1381 Moscow W/O &&&&&&&&&&&&&010.&&&&&010 Hancur selepas berlepas berikutan masalah enjin. Pada 70–90 m (230–300 ka), enjin kiri mula kehilangan kuasa. Pesawat kemudian mula membelok ke kanan, dan menyelam. Anak kapal menarik diri dari menyelam, tetapi sayap kiri terkena tiang kuasa. Pesawat kemudian membelok ke kiri dan menghempap ​​sebuah rumah, membunuh kedua-dua penduduk di dalam dan semua yang berada di dalam pesawat kecuali juruterbang bersama. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Stalino (sekarang Donetsk) -Kiev-Moscow. [172]
29 Januari 1949 Kesatuan SovietLapangan Terbang Nizhnaya Pesha Li-2T CCCP-Л4491 Wilayah Utara W/O &&&&&&&&&&&&&&03.&&&&&03/4 Terhempas semasa berlepas di kawasan bersilang. Pesawat terbang ke udara dengan kelajuan rendah dan naik ke atas. Kargo bergerak ke belakang, menyebabkan sudut serangan lebih tinggi. Pesawat terhenti pada 15–20 m (49–66 ka) dan terhempas. [173]
3 Februari 1949 Tidak diketahui Ju 52/3m CCCP-Л54 Siberia Timur W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/2 Terhempas ke lereng gunung selepas terbang melalui salji. [174]
12 Mac 1949 Kesatuan SovietGunung Bel-Auty Li-2 CCCP-Л4335 Tajikistan W/O &&&&&&&&&&&&&011.&&&&&011/11 Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Leninabad-Stalinabad berjadual domestik. Anak kapal memutuskan untuk memotong jalan pendek dan terbang melalui Sangardak Gorge. Keliru Chakchar Range untuk Kushtang Range, kru memulakan keturunan. Pesawat tersebut menabrak lereng Gunung Bel-Auty pada 2,600 m (8,500 ka), jatuh ke tebing, dan berehat di 2,270 m (7,450 ka). Bangkai kapal ditemui pada Tarikh 8 Mei 1949. [175]
29 April 1949 Kesatuan SovietOff Kirensk Li-2 CCCP-Л4464 Yakut W/O &&&&&&&&&&&&&014.&&&&&014/24 Telah pergi ke 100 kilometer (62 bt) semasa terbang di laluan Yakutsk - Kirensk. Selepas tidak berjaya menentukan kedudukan pesawat, awak memutuskan untuk turun. Pesawat terbang mula turun tanpa hubungan visual dengan tanah, dan menabrak gunung 1,300-meter high (4,300 ka), 117 km (73 bt) timur Kirensk. [176]
13 Mei 1949 Kesatuan SovietNovosibirsk Il-12P CCCP-Л1791 Moscow W/O &&&&&&&&&&&&&025.&&&&&025/25 Kehilangan kawalan dan memukul tanggul setelah terbang ke ribut petir. Setelah memasuki badai, pesawat tersebut menghadapi pergolakan dan disambar petir, sehingga tidak mampu dikawal oleh juru terbang. Pesawat memulakan pusingan kanan dengan kehilangan ketinggian. Pesawat keluar dari awan menjadi hujan dan hujan ais, dan terus kehilangan ketinggian hingga jatuh ke tanah. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Moscow-Omsk-Novosibirsk-Krasnoyarsk sebagai Penerbangan 17. [177][178]
21 Julai 1949 Kesatuan SovietMarga Il-12P CCCP-Л1714 Moscow W/O &&&&&&&&&&&&&013.&&&&&013/14 Dalam perjalanan ke Irkutsk, mesin kiri kehilangan minyak dan terbakar, kerana kerosakan reka bentuk. Api dipadamkan dalam keadaan darurat, tetapi pesawat tidak dapat meneruskan enjin yang masih ada. Ketika menghampiri sebuah ladang untuk melakukan pendaratan paksa, sayap kiri menghantam sebatang pohon di atas bukit dan kemudian pesawat itu jatuh di hutan dan musnah oleh api. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Moscow-Krasnoyarsk-Irkutsk-Khabarovsk berjadual domestik sebagai Penerbangan 5. [179][180]
1 Ogos 1949 Kesatuan SovietNaberezhniye Chelny Li-2 CCCP-Л4354 Wilayah Utara W/O &&&&&&&&&&&&&&02.&&&&&02/8 Ketika dalam perjalanan ke Kazan, mesin kiri gagal kerana kehabisan bahan bakar dan kerana pemilih tangki bahan bakar tidak dihidupkan tepat waktu. Baling-baling tidak dapat berbulu dan pesawat kehilangan ketinggian dan kepantasan sehingga jatuh di puncak pokok dan terhempas di hutan. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Yanaul-Kazan domestik yang dijadualkan. [181]
20 Ogos 1949 Kesatuan SovietPolukotelnikovo Il-12 CCCP-Л1434 Georgia W/O &&&&&&&&&&&&&&08.&&&&&08/11 Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Tbilisi-Kharkov-Moscow. Semasa dalam perjalanan ke Moscow, pesawat menghadapi ribut petir yang teruk di dekat Belgorod dan kru berusaha menavigasi antara dua sel ribut, terbang di 300–570 m (980–1,870 ka). Berhampiran Oboyan pesawat terbang ke dalam pergolakan yang teruk dan hujan lebat dan terperangkap dalam aliran udara yang kuat. Ketinggian hilang dan pesawat terhempas di sebuah ladang. [182]
25 Ogos 1949 Kesatuan SovietDaerah Kabansky Il-12P CCCP-Л1844 Antarabangsa W/O &&&&&&&&&&&&&014.&&&&&014/14 Pesawat turun ke 1,200 m (3,900 ka) dari 2,400 m (7,900 ka) ketika terbang di atas lembah Sungai Kabanya dalam perjalanan ke Chita. Pesawat terbang menabrak pokok di lereng gunung, pecah dan terhempas terbalik di 1,400 m (4,600 ka) di pantai timur Tasik Baikal; punca keturunan tidak pernah ditentukan. Pesawat itu menggunakan perkhidmatan kedua penumpang Alma Ata-Krasnoyarsk-Chita yang tidak dijadualkan dalam negeri. Anggota pemerintah yang memproklamirkan diri Republik Turkestan Timur Kedua berada di dalam kapal dan menuju ke Beijing untuk mengadakan perbincangan dengan Mao Zedong mengenai kemerdekaan wilayah itu. [183][184]
20 September 1949 Kesatuan SovietSavasleyka Il-12 CCCP-Л1462 Kazakhstan W/O &&&&&&&&&&&&&&03.&&&&&03/4 Semasa penerbangan, enjin kiri kehilangan minyak dan gagal, kerana penyelenggaraan yang tidak betul. Anak kapal memutuskan untuk melakukan pendaratan paksa di Gorki tetapi disebabkan oleh tekanan minyak yang hilang, baling-baling tidak dapat dilabuhkan. Kehilangan ketinggian yang cepat berlaku dan pesawat tersebut menabrak pokok di bukit, terhempas dan pecah. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan kargo Moscow-Sverdlovsk-Karaganda yang pertama. [185]
30 Disember 1949 Kesatuan SovietSverdlovsk Li-2 CCCP-Л4704 Moscow W/O &&&&&&&&&&&&&&03.&&&&&03/6 Tidak lama selepas berlepas dari Sverdlovsk tingkap kokpit ditutup. anak kapal menjadi terganggu dan kehilangan orientasi spatial ketika mereka terus terbang di bawah VFR. Pesawat hilang ketinggian, mempusing ke kanan dan terhempas di tebing Sungai Iset. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan kargo Moscow-Sverdlovsk-Omsk-Vladivostok sebagai Penerbangan 1. [186][187]

Nota


Rujukan

  1. ^ "Катастрофа Savoia S.55 Дальневосточного управления ГВФ в районе Лазарево" [Accident Savoia S.55 near Lazarev]. airdisaster.ru. Dicapai pada 27 May 2020.
  2. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  3. ^ "Катастрофа ПС-9 Туркменского управления ГВФ в Чарджоу" [Accident PS-9 Chardzhou] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 6 May 2019.CS1 maint: unrecognized language (link)
  4. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  5. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  6. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  7. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  8. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  9. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  10. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  11. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  12. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  13. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  14. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  15. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  16. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  17. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  18. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  19. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  20. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  21. ^ "Катастрофа Г-2 Узбекского управления ГВФ в Нуратинском районе Самаркандской области" [Accident G-2 Nurata district, Samarkand region] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 2019-07-08.CS1 maint: unrecognized language (link)
  22. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  23. ^ "Катастрофа ПС-40 Управления воздушной магистрали Москва-Иркутск в горах Каржантау" [Accident PS-40 Karzhantau mountains] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 2017-03-22.CS1 maint: unrecognized language (link)
  24. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  25. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  26. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  27. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  28. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  29. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  30. ^ "Боевая потеря ПС-84 авиагруппы особого назначения ГВФ в районе Вязьмы" [Combat loss PS-84 in the Vyazma area] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 28 July 2020.CS1 maint: unrecognized language (link)
  31. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  32. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  33. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  34. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  35. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  36. ^ "Боевая потеря ПС-84 авиагруппы особого назначения ГВФ в районе Вязьмы" [Combat loss PS-84 in Sevastopol] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 28 July 2020.CS1 maint: unrecognized language (link)
  37. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  38. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  39. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  40. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  41. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  42. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  43. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  44. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  45. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  46. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  47. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  48. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  49. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  50. ^ "Особое происшествие с ПС-84 авиагруппы особого назначения ГВФ на а/д Сталинград-Центральный" [Accident PS-84 Stalingrad Airport] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 28 July 2020.CS1 maint: unrecognized language (link)
  51. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  52. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  53. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  54. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  55. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  56. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  57. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  58. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  59. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  60. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  61. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  62. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  63. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  64. ^ name="ReferenceA"
  65. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  66. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  67. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  68. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  69. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  70. ^ "Боевая потеря Ли-2 1-й АТД ГВФ в Белоруссии" [Combat loss Li-2 1st ATD GVF in Belarus] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 2019-07-08.CS1 maint: unrecognized language (link)
  71. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  72. ^ name="ReferenceA"
  73. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  74. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  75. ^ "Боевая потеря Ли-2 1-й АТД ГВФ" [Combat loss Li-2 1st ATD GVF] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 2019-07-08.CS1 maint: unrecognized language (link)
  76. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  77. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  78. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  79. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  80. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  81. ^ "Катастрофа Ю-52 Московского управления ГВФ в районе Аши" [Accident Ju-52 near Asha] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 2017-01-30.CS1 maint: unrecognized language (link)
  82. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  83. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  84. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  85. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  86. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  87. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  88. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  89. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  90. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  91. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  92. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  93. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  94. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  95. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  96. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  97. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  98. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  99. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  100. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  101. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  102. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  103. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  104. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  105. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  106. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  107. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  108. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  109. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  110. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  111. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  112. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  113. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  114. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  115. ^ "Катастрофа ПР-5 Таджикского управления ГВФ в районе Вахшского хребта" [Accident PR-5 near Vakhsh ridge area] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 2017-01-30.CS1 maint: unrecognized language (link)
  116. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  117. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  118. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  119. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  120. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  121. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  122. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  123. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  124. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  125. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  126. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  127. ^ "Авария Ю-52 Западно-Сибирского управления ГВФ в районе Казани" [Accident Ju 52 in Kazan area] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 6 May 2019.CS1 maint: unrecognized language (link)
  128. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  129. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  130. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  131. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  132. ^ "Катастрофа Ли-2 Волжского управления ГВФ в Уфе" [Accident Li-2 Ufa] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 2015-12-07.CS1 maint: unrecognized language (link)
  133. ^ "Crash of a Lisunov Li-2 in Ufa: 7 killed". Bureau of Aircraft Accidents Archives. Dicapai pada 29 November 2018.
  134. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  135. ^ "Катастрофа С-47 Грузинского управления ГВФ в горах Северного Кавказа" [Accident C-47 North Caucasus mountains] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 2015-12-07.CS1 maint: unrecognized language (link)
  136. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  137. ^ "Douglas C-47 from WWII era brought in from Siberia". CNN. 10 April 2017 [Originally published October 2016]. Dicapai pada 27 September 2018.
  138. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  139. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  140. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  141. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  142. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  143. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  144. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  145. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  146. ^ "Катастрофа С-47 АРБ-400 в районе Теплого Стана" [Accident C-47 near Teply Stan] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 6 May 2019.CS1 maint: unrecognized language (link)
  147. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  148. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  149. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  150. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  151. ^ "Катастрофа Ли-2Т Дальневосточного управления ГВФ в а/п Хабаровск" [Accident Li-2 Khabarovsk Airport] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 2016-03-10.CS1 maint: unrecognized language (link)
  152. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  153. ^ "Катастрофа С-47 ДВ УГВФ на Марчеканской сопке близ Магадана" [Accident C-47 Marchekanskoy hill near Magadan] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 2015-12-08.CS1 maint: unrecognized language (link)
  154. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  155. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  156. ^ "Катастрофа Ил-12 1-ой Московской авиагруппы ГВФ в Новосибирске" [Accident Il-12 Novosibirsk] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 2018-11-29.CS1 maint: unrecognized language (link)
  157. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  158. ^ "Катастрофа Ли-2 Московского управления ГВФ в районе а/п Быково" [Accident Li-2 Bykovo Airport] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 2018-11-29.CS1 maint: unrecognized language (link)
  159. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  160. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  161. ^ "Катастрофа Ли-2 Казахского управления ГВФ в районе а/п Балхаш" [Accident Li-2 near Balkash Airport] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 2018-11-29.CS1 maint: unrecognized language (link)
  162. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  163. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  164. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  165. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  166. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  167. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  168. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  169. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  170. ^ [hhttp://www.airdisaster.ru/database.php?id=983 "Катастрофа ТС-62 Московского управления ГВФ близ а/п Минск"] [Accident TS-62 near Minsk Airport] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 29 May 2020.CS1 maint: unrecognized language (link)
  171. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  172. ^ "Катастрофа Ил-12 1-ой Московской авиагруппы ГВФ в Сталино (Донецке)" [Accident Il-12 Stalino (Donetsk)] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 2015-12-14.CS1 maint: unrecognized language (link)
  173. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  174. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  175. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  176. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  177. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  178. ^ "Катастрофа Ил-12 1-ой отдельной авиагруппы ГВФ близ Новосибирска" [Accident Il-12 near Novosibirsk] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 2015-12-14.CS1 maint: unrecognized language (link)
  179. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  180. ^ "Катастрофа Ил-12 1-й ОАГ ГВФ в районе пос. Марга Иркутской области" [Accident Il-12 near Marga, Irkutsk region] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 2018-06-06.CS1 maint: unrecognized language (link)
  181. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  182. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  183. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  184. ^ "Катастрофа Ил-12 29-го отряда МВС ГВФ близ Кабанска, Бурятская АССР" [Accident Il-12 near Kabansk, Buryat ASSR] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 29 May 2020.CS1 maint: unrecognized language (link)
  185. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  186. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  187. ^ "Катастрофа Ли-2 Московского управления ГВФ близ а/п Свердловск-Кольцово" [Accident Li-2 near Koltsovo-Sverdlovsk] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 2016-01-27.CS1 maint: unrecognized language (link)
Pusat Layanan

UNIVERSITAS TEKNOKRAT INDONESIA | ASEAN's Best Private University
Jl. ZA. Pagar Alam No.9 -11, Labuhan Ratu, Kec. Kedaton, Kota Bandar Lampung, Lampung 35132
Phone: (0721) 702022
Email: pmb@teknokrat.ac.id