Dalam pengurusan kualiti, ketidakakuran (kadangkala dirujuk sebagai ketidakpatuhan atau kecacatan ) ialah penyelewengan daripada spesifikasi, piawaian atau jangkaan. Ketidakakuran atau ketidakakuran boleh diklasifikasikan dalam pelbagai cara, walaupun skim pengelasan biasa mungkin mempunyai tiga hingga empat peringkat, termasuk kritikal, serius, utama dan kecil.[1][2][3][4]
Walaupun sesetengah situasi membenarkan penggunaan perkataan "ketidakakuran" dan "kecacatan" secara sinonim, sesetengah industri membezakan antara kedua-duanya; ketidakakuran mewakili kegagalan untuk memenuhi keadaan dan spesifikasi yang dimaksudkan, manakala kecacatan mewakili kegagalan untuk memenuhi kesesuaian untuk kegunaan/keperluan penggunaan biasa.[2] Perkara ini boleh dilihat dalam piawaian kejuruteraan perisian antarabangsa ISO/IEC 25010 (dahulunya ISO/IEC 9126), yang mentakrifkan ketidakakuran sebagai ketidakpatuhan keperluan dan kecacatan sebagai ketidakpatuhan keperluan penggunaan yang dimaksudkan.[5]
Mengelaskan ketidakakuran
Apabila memastikan kualiti produk atau perkhidmatan, klasifikasi ketidakakuran adalah penting, kerana ia memberi peluang untuk mengurangkan ketidakakuran dengan lebih baik.[1] Banyak amalan pengurusan kualiti akan melakukan pengkelasan ketidakakuran menggunakan sistem pengelasan tiga atau empat peringkat yang agak mudah.[2] [4] Sebagai contoh, agensi persekutuan AS seperti Pentadbiran Aeronautik dan Angkasa Lepas Kebangsaan (NASA) telah menggunakan sistem tiga peringkat mudah untuk keperluan kualiti bekalan dan perkhidmatan yang diperoleh kerajaan: ketidakakuran kecil, utama dan kritikal.[6] Walau bagaimanapun, sesetengah industri mungkin membangunkan sistem ranking mereka yang tersendiri. Contoh daripada industri automotif ialah menggunakan sistem 10 mata untuk kebutiran yang lebih halus, di mana, sebagai contoh, satu mewakili "tiada" (tiada kesan), enam "sederhana" (kenderaan atau item boleh dikendalikan, tetapi item keselesaan atau kemudahan tidak boleh dikendalikan), dan sepuluh yang bermakna "berbahaya tanpa amaran" (apabila mod kegagalan berpotensi menjejaskan operasi kenderaan selamat tanpa amaran). [1] Tanpa mengira saiz, skim pengelasan ini wujud untuk membantu memacu penemuan dan pembetulan ketidakakuran (dan kecacatan) di dalam produk.[1] [4]
Punca ketidakakuran
Punca ketidakakuran boleh berlaku disebabkan pelbagai faktor tetapi ianya masih boleh ditentukan. Penyebab umum ketidakakuran termasuk: [1]
- komunikasi yang lemah (atau salah komunikasi)
- dokumentasi yang lemah (atau kekurangan dokumentasi)
- latihan kakitangan yang lemah atau terhad
- motivasi kakitangan yang lemah
- bahan berkualiti rendah (atau kekurangan bahan yang sesuai)
- alatan dan peralatan yang tidak berkualiti (atau kekurangan alatan dan peralatan yang sesuai)
- persekitaran operasi yang lemah atau tidak berfungsi
Rujukan
- ^ a b c d e Hoyle, D. (2009). "36. Corrective Action". ISO 9000 Quality Systems Handbook: Using the Standards as a Framework for Business Improvement. Routledge. m/s. 687–704. ISBN 9781856176842. Ralat petik: Tag
<ref>tidak sah, nama "HoyleISO09" digunakan secara berulang dengan kandungan yang berbeza - ^ a b c Berger, R.W.; Benbow, D.W.; Elshannawy, A.K.; Walker, H.F., penyunting (2007). "Chapter 22 B. Material Control". The Certified Quality Engineer Handbook. ASQ Quality Press. m/s. 183–189. ISBN 9780873897006.
- ^ Dorf, R.C., penyunting (1998). The Technology Management Handbook. CRC Press. m/s. 13-34. ISBN 9780849385773.
- ^ a b c Mitra, A. (2016). "Chapter 8: Control Charts for Attributes". Fundamentals of Quality Control and Improvement. John Wiley & Sons. ISBN 9781118705445.
- ^ "ISO/IEC 25010:2011 Systems and software engineering -- Systems and software Quality Requirements and Evaluation (SQuaRE) -- System and software quality models". International Organization for Standardization. March 2011. Dicapai pada 22 February 2018.
- ^ "Federal Acquisition Regulation" (PDF). General Services Administration. March 2005. m/s. 46.103. Dicapai pada 22 February 2018.