| Chenab Rail Bridge | |
|---|---|
चिनाब रेल सेतु (Hindi) | |
 | |
| Maklumat umum | |
| Membawa | Kereta api |
| Dimiliki oleh | Indian Railway |
| Diselenggarakan oleh | Indian Railways |
| Ciri-ciri | |
| Reka bentuk | Jambatan gerbang |
| Bahan | Steel and concrete |
Panjang keseluruhan ( ) | 1,315 m (4,314 ft) |
Lebar ( ) | 13.5 m (44 ft) |
Tinggi ( ) | 359 m (1,178 ft) |
| Rentangan terpanjang | 467 m (1,532 ft) |
| Bilangan rentangan | 17 |
Kelegaan bawah ( ) | 359 m  |
| Sejarah | |
| Pereka bentuk | |
| Dibina oleh | Afcons Infrastructure (en)  , Vorspann System Losinger (en) |
| Dirasmikan | 6 Jun 2025 |
| Maklumat lokasi | |
| Lokasi | Reasi district (en) |
| Negara | India |
| Menyeberangi | Chenab River (en) |
 | |
| 33°09′03″N 74°52′59″E / 33.1508°N 74.8831°E | |
sunting · sunting di Wikidata | |
JJambatan Keretapi Chenab adalah jambatan keretapi trek tunggal yang melintasi Sungai Chenab di daerah Reasi, wilayah kesatuan Jammu dan Kashmir, India. Ia adalah jambatan besi dan konkrit yang merentasi ngarai sungai sepanjang 1,315 meter (4,314 kaki). Struktur ini terdiri daripada jambatan pendekatan sepanjang 530 meter (1,740 kaki) dan jambatan gerbang sepanjang 785 meter (2,575 kaki). Dengan ketinggian dek 359 meter (1,178 kaki) dari dasar sungai, jambatan lengkung ini adalah jambatan keretapi tertinggi dan jambatan lengkung tertinggi di dunia. Ia terletak antara stesen keretapi Kauri dan Bakkal di laluan Jammu–Baramulla.
Reka bentuk
IKereta Api India menugaskan pengawasan projek pembinaan jambatan kepada Korporasi Kereta Api Konkan bagi pihak Kereta Api Utara. [1] [2] Jambatan tersebut diisytiharkan sebagai projek nasional kerana kepentingannya yang besar dalam menghubungkan Kashmir dengan laluan sedia ada Kereta Api India. [3] [4] Kawasan tersebut terletak di zon seismik utama (zon V) dengan geologi yang retak-retak,dan juga di zon yang sering berlaku konflik.. [5] Organisasi Penyelidikan & Pembangunan Pertahanan membantu dalam membangunkan perlindungan kalis letupan untuk jambatan tersebut,, [6] [7] dan Institut Sains India dan Institut Sains India membantu dalam kajian perlindungan asas jambatan itu.. [2]
Dek utama jambatan dirancang pada ketinggian 359 meter (1,178 kaki) di atas dasar sungai, menjadikannya jambatan keretapi dan jambatan lengkung tertinggi di dunia.[8][3][2] Jambatan ini terdiri daripada dua bahagian – jambatan pendekatan sepanjang 530 meter (1,740 kaki) dan jambatan gerbang sepanjang 785 meter (2,575 kaki). [9] Jambatan lengkung tersebut terdiri daripada reka bentuk lengkung berkembar (dua rusuk) dan kotak keluli prafabrikasi yang diisi dengan konkrit digunakan pada kord trus.[1][9] Jambatan ini terdiri daripada 17 bentang, dengan bentang utama sepanjang 467 meter (1,532 kaki) secara linear.[1][2] Struktur atas jambatan terdiri daripada 161 plat girder, masing-masing sepanjang 8 meter (26 kaki) dan tebal 8 mm (0.31 inci). Jambatan ini selebar kira-kira 13.5 meter (44 kaki),[2] dan boleh memuatkan dua trek keretapi dengan jarak pemisah 1.2 meter (3 kaki 11 inci) di tengahnya.Struktur lengkung utama jambatan mempunyai berat 10,619 tan dan disokong oleh dua tiang berkabel yang masing-masing berukuran 130 meter (430 kaki) dan 100 meter (330 kaki).[1][2]
Jambatan ini direka untuk menahan gempa bumi sehingga magnitud lapan pada skala Richter, letupan berintensiti tinggi yang bersamaan dengan kira-kira 40 tan TNT, suhu sehingga −20 °C (−4 °F), dan kelajuan angin sehingga 266 km/j (165 mph). [3] [4] [2] [10]
Rujukan
- ^ a b c d "Chenab Bridge". Railway technology. Dicapai pada 1 June 2024. Ralat petik: Tag
<ref>tidak sah, nama "RT" digunakan secara berulang dengan kandungan yang berbeza - ^ a b c d e f "Railways complete the Arch closure of the iconic Chenab Bridge, World's highest Railway Bridge" (Siaran akhbar). 5 April 2021. Dicapai pada 1 June 2024.
- ^ a b c "Quixplained: Chenab arch bridge which will connect Kashmir to Kanyakumari". The Indian Express. 7 April 2021. Diarkibkan daripada yang asal pada 9 April 2021. Dicapai pada 9 April 2021. Ralat petik: Tag
<ref>tidak sah, nama "IE" digunakan secara berulang dengan kandungan yang berbeza - ^ a b Nag, Devanjana (16 January 2020). "Chenab bridge: World's highest rail bridge taller than Eiffel Tower, can withstand blasts!". The Financial Express. Diarkibkan daripada yang asal pada 6 February 2020. Dicapai pada 12 October 2021. Ralat petik: Tag
<ref>tidak sah, nama "FE" digunakan secara berulang dengan kandungan yang berbeza - ^ "A new Kashmir rail bridge that could be a game-changer for India". BBC News. 15 August 2024. Dicapai pada 1 September 2024.
- ^ "A marvel in steel". The Indian Express. 23 June 2024. Dicapai pada 1 July 2024.
- ^ "Kashmir To Get "Blast-Proof" World's Highest Railway Bridge Over River Chenab". The Eurasian Times. 28 December 2018. Diarkibkan daripada yang asal pada 21 April 2021. Dicapai pada 1 December 2020.
- ^ "India joins the superlative club, we now have the world's highest rail bridge". 15 February 2013. Diarkibkan daripada yang asal pada 20 September 2022. Dicapai pada 17 September 2022.
- ^ a b P. Pulkkinen; S. Hopf b; A. Jutila (2012). "Conceptual design of the Chenab Bridge in India" (PDF). Procedia Engineering. 40: 189–194. doi:10.1016/j.proeng.2012.07.078.
- ^ "The Kashmir valley is not far". The Hindu. 7 April 2024. Dicapai pada 11 April 2024.