Jambatan Teluk San Francisco–Oakland - Wikipedia Bahasa Melayu, ensiklopedia bebas

Penetapan
Penetapan
Penetapan tidak sah
Ditetapkan	13 Ogos 2001
No. rujukan	00000525

Jambatan Teluk
San Francisco–Oakland
Jambatan Teluk; San Francisco–Oakland
San Francisco–Oakland Bay Bridge
	Bahagian barat jambatan, dilihat pada tahun 2022. Sebahagian daripada bahagian timur boleh dilihat melepasi Pulau Yerba Buena di sebelah kiri.
Maklumat umum
Etimologi	San Francisco, Oakland dan Teluk San Francisco
Membawa	10 lorong di I-80; Basikal dan pejalan kaki di timur Pulau Yerba Buena (YBI);
Dimiliki oleh	Negeri California
Diselenggarakan oleh	Jabatan Pengangkutan California dan Pihak Berkuasa Tol Kawasan Teluk
Status warisan	Tempat tersenarai Daftar Tempat Bersejarah Kebangsaan; Mercu Tanda Kejuruteraan Awam Bersejarah
Nombor ID	34 0003 (West); 34 0004 (YBI Tunnel); 33 0025 (East);
Tapak sesawang	https://mtc.ca.gov/operations/programs-projects/bridges/san-francisco-oakland-bay-bridge
Ciri-ciri
Reka bentuk	Rentang gantung dua tingkat (dua, disambungkan oleh penambat tengah), terowong, rentang peralihan konkrit tuang di tempat, rentang gantung sauh sendiri, jejambat konkrit bersegmen pratuang
Bahan	Keluli, konkrit
Panjang keseluruhan ()	Barat: 10,304 ka (3,141 m) ; Rentang Timur: 10,176 ka (3,102 m) ; Jumlah: 4.46 batu (7.18 km) ; tidak termasuk jejambat masuk
Lebar ()	Barat: 5 lorong lalu lintas berjumlah 57.5 ka (17.5 m) ; Timur: 10 lorong lalu lintas berjumlah 258.33 ka (78.74 m)
Tinggi ()	Barat: 526 ka (160 m) ; Timur: 525 ka (160 m) (SAS)
Rentangan terpanjang	Barat: dua rentang utama ; 2,310 ka (704 m) ; Timur: satu rentang utama ; 1,400 ka (430 m)
Tambangan dalam air
Kelegaan atas ()	Arah barat: 14 kaki (4.3 m), dengan kelegaan tambahan di beberapa lorong ; Arah timur: 14.67 kaki (4.47 m)
Kelegaan bawah ()	Barat: 220 kaki (67 m) ; Timur: 190 kaki (58 m)
Sejarah
Arkitek	Charles H. Purcell (en) , Arthur Brown, Jr. (en) , Timothy L. Pflueger (en)
Pereka bentuk	Charles H. Purcell
Mula dibina pada	8 Julai 1933 (rentang timur dan barat asal) 29 Januari 2002 (rentang timur gantian)
Siap dibina pada	12 November 1936 (rentang timur dan barat asal) 2 September 2013 (rentang timur gantian)
Dibuka pada	12 November 1936; 88 tahun yang lalu 2 September 2013; 12 tahun yang lalu
Dirasmikan	12 November 1936
Ditutup pada	28 Ogos 2013 (rentang timur asal)
Perangkaan
Lalu lintas harian	260,000
Tol	Rentang timur, arah barat sahaja; FasTrak atau bayar mengikut plat, tunai tidak diterima; Berkuat kuasa Januari 1 – Disember 31, 2025:; $8.00; $4.00 (kereta kongsi semasa waktu puncak hari bekerja, FasTrak sahaja);
Ditetapkan
Penetapan
Penetapan tidak sah
Ditetapkan	13 Ogos 2001
No. rujukan	00000525
Maklumat lokasi
Lokasi	San Francisco dan Oakland, California, A.S.
Negara	Amerika Syarikat
Menyeberangi	Teluk San Francisco; melalui YBI
	37°49′5″N 122°20′48″W / 37.81806°N 122.34667°W
	sunting · sunting di WikidataLihat pendokumenan templat ini

Jambatan Teluk San Francisco–Oakland, yang biasanya dirujuk sebagai Jambatan Teluk (Bay Bridge), ialah kompleks jambatan yang merentasi Teluk San Francisco di California. Sebagai sebahagian daripada Interstate 80 dan laluan jalan raya terus antara San Francisco dan Oakland, ia membawa kira-kira 260,000 kenderaan sehari di dua deknya.^[3]^[4] Ia termasuk salah satu daripada rentang jambatan gantung terpanjang di Amerika Syarikat.

Jambatan tol ini telah diilhamkan seawal zaman Kerubut emas California, dengan "Maharaja" Joshua Norton secara terkenal memperjuangkannya sekitar tahun 1855-60, tetapi pembinaan tidak bermula sehingga tahun 1933. Direka oleh Charles H. Purcell,^[6]^[7] dan dibina oleh American Bridge Company, ia dibuka pada hari Khamis, 12 November 1936, enam bulan sebelum Jambatan Golden Gate. Ia pada asalnya membawa trafik kereta di dek atasnya, dengan trak, kereta, bas dan kereta api komuter di dek bawah, tetapi selepas Key System meninggalkan perkhidmatan relnya pada 20 April 1958, dek bawah ditukar kepada semua trafik jalan raya juga. Pada 12 Oktober 1963, trafik dikonfigurasi semula kepada trafik sehala pada setiap dek, arah barat di dek atas, dan arah timur di dek bawah, dengan trak dan bas juga dibenarkan di dek atas.^[8]

Pada tahun 1986, jambatan itu secara tidak rasmi didedikasikan kepada bekas gabenor California James Rolph.^[9]

Jambatan ini mempunyai dua bahagian dengan panjang yang hampir sama; bahagian barat yang lebih lama, secara rasmi dikenali sebagai Jambatan Willie L. Brown Jr. (sempena bekas datuk bandar San Francisco dan Speaker Dewan Undangan Negeri California Willie L. Brown Jr.), menyambungkan pusat bandar San Francisco ke Pulau Yerba Buena, dan bahagian timur teluk yang lebih baharu menyambungkan pulau itu ke Oakland. Bahagian barat ialah jambatan gantung berkembar dengan dua dek, trafik arah barat dibawa di dek atas manakala arah timur dibawa di dek bawah. Rentang terbesar bagi bahagian timur asal ialah jambatan julur.

Semasa gempa bumi Loma Prieta 1989, sebahagian daripada dek atas bahagian timur runtuh ke atas dek bawah dan jambatan itu ditutup selama sebulan. Pembinaan semula bahagian timur jambatan sebagai tambak yang disambungkan ke jambatan gantung sauh sendiri bermula pada tahun 2002; bahagian timur baharu dibuka pada 2 September 2013, dengan kos yang dilaporkan melebihi $6.5 bilion; anggaran asal $250 juta adalah untuk pemasangan semula seismik bagi rentang sedia ada.^[10]^[11] Tidak seperti bahagian barat dan bahagian timur asal jambatan, bahagian timur baharu adalah dek tunggal yang membawa semua lorong arah timur dan arah barat. Perobohan rentang timur lama telah siap pada 8 September 2018.^[12]

Panorama menunjukkan rentang barat, 2007

Panorama menunjukkan Jambatan Teluk dengan rentang timur baharu, 2017

Lihat juga

49-Mile Scenic Drive
Bay Bridge Troll
Tumpahan minyak Cosco Busan
Jambatan Golden Gate
Senarai jambatan yang didokumentasikan oleh Rekod Kejuruteraan Amerika Bersejarah di California
Southern Crossing (California) - cadangan jambatan selari
Pembangunan Pulau Treasure
Jambatan 25 de Abril, jambatan dengan reka bentuk yang serupa di Portugal

Rujukan

Nota

^ ^a ^b "National Register of Historic Places Registration Form". National Park Service – USDoI. Dicapai pada 28 Julai 2012. no-break space character in |publisher= at position 22 (bantuan)
^ San Francisco-Oakland Bay Bridge Diarkibkan November 3, 2010, di Wayback Machine
^ ^a ^b "Traffic Census Program". California Department of Transportation. 2015. Dicapai pada 14 Julai 2017. Traffic Volumes: Annual Average Daily Traffic
^ ^a ^b "San Francisco-Oakland Bay Bridge". Metropolitan Transportation Commission. Bay Area Toll Authority. 2014–15. Dicapai pada 14 Julai 2017. 45.5 million toll-paid vehicles (91.0 million trips) annually
^ Perkhidmatan Taman Negara (13 Mac 2009). "National Register Information System". Daftar Tempat Bersejarah Kebangsaan (dalam bahasa Inggeris). Perkhidmatan Taman Negara.
^ "San Francisco Oakland Bay Bridge (West)". Structurae. Nicolas Janberg. 12 Mei 2006. Dicapai pada 8 Ogos 2008.
^ "San Francisco Oakland Bay Bridge (East)". Structurae. Nicolas Janberg. 28 Februari 2007. Dicapai pada 8 Ogos 2008.
^ [Bay Bridge Artery, Chris Carlson, "Found SF", orig.2013, updated]
^ 2008 Named Freeways, Highways, Structures and Other Appurtenances in California (PDF). California Department of Transportation. Januari 2009. m/s. 41. Diarkibkan daripada yang asal (PDF) pada 23 Mei 2013.
^ "First Cars Cross SF-Oakland Bay Bridge's New Span". ABC News. Dicapai pada 3 September 2013.
^ Jaffe, Eric (13 Oktober 2015). "From $250 Million to $6.5 Billion: The Bay Bridge Cost Overrun". CityLab. Diarkibkan daripada yang asal pada 28 September 2017. Dicapai pada 28 September 2017.
^ "Old Bay Bridge Demolition". California Department of Transportation.

Bibliografi

"Findings and Recommendation For Completion of the Main Span of the San Francisco–Oakland Bay Bridge East Span Seismic Safety Project" (PDF). Toll Bridge Seismic Retrofit Program. California Department of Transportation. 8 Disember 2004. Diarkibkan daripada yang asal (PDF) pada 25 Jun 2008. Dicapai pada 13 Julai 2008.
Petroski, Henry. (1995). Engineers of Dreams: Great Bridge Builders and the Spanning of America. New York: Alfred A. Knopf. ISBN 0-679-43939-0.
Reisner, Marc (1999). A Dangerous Place: California's Unsettling Fate. Penguin Books.
Russell, Ron (17 Mac 2004). "A Bridge Too Weak?". SF Weekly. Dicapai pada 10 September 2010.
Projek Keselamatan Seismik Rentang Timur Jambatan Teluk San Francisco-Oakland. Diperoleh 24 Ogos 2005.

Pautan luar

Tapak rasmi

Bay Area FasTrak – termasuk maklumat tol mengenai ini dan kemudahan tol Kawasan Teluk yang lain
baybridgeinfo.org Tapak oleh Caltrans mengenai semua pembinaan semasa di jambatan.
Laman rasmi Jambatan Teluk Jabatan Pengangkutan California (Caltrans) Diarkibkan Oktober 7, 2012, di Wayback Machine

Jurnal

"San Francisco To Have World's Greatest Bridges". Popular Science: 25–26. Mac 1931.
White, Tom (Januari 1933). "The Titan Of Bridges". Popular Mechanics: 10–14.
"Giant Switchboard Controls Lights on Longest Bridge". Popular Mechanics: 42. Januari 1937.

Media

"Pembinaan Jambatan Teluk San Francisco–Oakland (dokumentari 1937)" di YouTube (17 minit)
"EarthCam San Francisco-Oakland Bay Bridge Pembinaan selang masa" di YouTube
Laluan dan Jalan Keluar Rel Dek Bawah, 1939, foto Dorothea Lange
Koleksi Pembinaan Jambatan Teluk San Francisco-Oakland MSS 722.
Koleksi Khas & Arkib, Perpustakaan UC San Diego.
"Merentasi Teluk San Francisco", Kursus Dalam Talian PDH C577

Lain-lain

Projek Sejarah Lisan Jambatan Teluk, Perpustakaan Bancroft, UC Berkeley
"Simfoni dalam Keluli: Jambatan Teluk dan Golden Gate" di Muzium Maya Bandar San Francisco
"Jambatan Teluk Baharu". Diarkibkan daripada yang asal pada 19 Ogos 2007.
Jambatan Teluk San Francisco–Oakland (Rentang Barat) di Structurae
Jambatan Teluk San Francisco–Oakland (Rentang Timur Lama) di Structurae
Jambatan Teluk San Francisco–Oakland (Rentang Timur Baharu) di Structurae
Templat:HAER
Templat:HAER

Templat:Crossings navbox Templat:Tarikan San Francisco Templat:National Register of Historic Places Templat:Oakland, California Templat:Lembangan saliran Teluk San Francisco Templat:Terowong Kawasan Teluk

[NRHP525-1] "National Register of Historic Places Registration Form". National Park Service – USDoI. Dicapai pada 28 Julai 2012. no-break space character in |publisher= at position 22 (bantuan)

[2] San Francisco-Oakland Bay Bridge Diarkibkan November 3, 2010, di Wayback Machine

[dailycrossingsSFBB-3] "Traffic Census Program". California Department of Transportation. 2015. Dicapai pada 14 Julai 2017. Traffic Volumes: Annual Average Daily Traffic

[yearlycrossingsSFBB-4] "San Francisco-Oakland Bay Bridge". Metropolitan Transportation Commission. Bay Area Toll Authority. 2014–15. Dicapai pada 14 Julai 2017. 45.5 million toll-paid vehicles (91.0 million trips) annually

[nris-5] Perkhidmatan Taman Negara (13 Mac 2009). "National Register Information System". Daftar Tempat Bersejarah Kebangsaan (dalam bahasa Inggeris). Perkhidmatan Taman Negara.

[6] "San Francisco Oakland Bay Bridge (West)". Structurae. Nicolas Janberg. 12 Mei 2006. Dicapai pada 8 Ogos 2008.

[7] "San Francisco Oakland Bay Bridge (East)". Structurae. Nicolas Janberg. 28 Februari 2007. Dicapai pada 8 Ogos 2008.

[8] [Bay Bridge Artery, Chris Carlson, "Found SF", orig.2013, updated]

[unofficial-9] 2008 Named Freeways, Highways, Structures and Other Appurtenances in California (PDF). California Department of Transportation. Januari 2009. m/s. 41. Diarkibkan daripada yang asal (PDF) pada 23 Mei 2013.

[10] "First Cars Cross SF-Oakland Bay Bridge's New Span". ABC News. Dicapai pada 3 September 2013.

[11] Jaffe, Eric (13 Oktober 2015). "From $250 Million to $6.5 Billion: The Bay Bridge Cost Overrun". CityLab. Diarkibkan daripada yang asal pada 28 September 2017. Dicapai pada 28 September 2017.

[12] "Old Bay Bridge Demolition". California Department of Transportation.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

Kawalan kewibawaan
Umum	VIAF 1 WorldCat (melalui VIAF)
Perpustakaan negara	Sepanyol Israel Amerika Syarikat 2
Lain-lain	Arkib Negara (A.S.)