| Curtiss Lark | |
|---|---|
 | |
| Peranan | Pesawat sayap berkembar |
| Negara pengeluar | Amerika Syarikat |
| Pengeluar | Curtiss-Wright |
| Diperkenalkan | 1925 |
| Jumlah dibina | 3 |
| Dibangunkan dari | Curtiss Carrier Pigeon |
CurtissLark Model 41 ialah pesawat sayap berkembar komersial yang dikeluarkan oleh Curtiss Airplane and Motor Company untuk digunakan sebagai perintis mel udara, syarikat penerbangan dan juruterbang pedalaman pada tahun 1920-an.
Pembangunan
[sunting | sunting sumber]Pesawat biplan ini direka bentuk berasaskan pesawat Curtiss Carrier Pigeon,iaitu pesawat yang dibina khas untuk operasi mel udara. Lark juga mempunyai sayap bawah yang lebih panjang, serupa dengan pesawat Carrier Pigeon. Sesetengah model telah ditukar kepada konfigurasi sayap terapung dengan pelampung dipasang pada bahagian tengah dan sayap. [1]
Pesawat ini diperbuat daripada tiub yang dikimpal dengan penutup fabrik. Ia dikeluarkan dengan tiga pilihan enjin, Curtiss C-6, Wright J-4 Whirlwind dan Wright-Hisso E . Keempat-empat panel sayap boleh ditukar ganti, menjadikan sayap bawah pesawat yang lebih panjang serta luar biasa. [2]
Varian Wright J-4 200 kuasa kuda telah diuji untuk kegunaan Tentera Laut Amerika Syarikat . Pemasangan ini terbukti unggul dalam prestasi berbanding model berenjin Curtiss. [3] Versi ini akhirnya menjadi asas bagi siri pesawat Curtiss Fledgling. [4]
Sejarah operasi
[sunting | sunting sumber].jpg)
Patrica Airways menggunakan Lark untuk operasi kapal terbang awal. Pesawat terbang dengan terapung dalam cuaca panas, dan bermain ski pada musim sejuk. [5] Pesawat ini dahulunya pernah digunakan untuk mengangkut jenaza dengan kargo perlu didudukkan secara terbalik di tempat duduk terbuka dan diikatkan menggunakan dawai . [6]
Florida Airways menggunakan Curtiss Lark Miss Tallahassee pada laluan mel udara CAM-10 AS antara Miami dan Atlanta. Pesawat itu dibeli untuk menggantikan dua pesawat Stout 2-AT Pullman yang hilang yang tidak dapat beroperasi di kawasan landasan udara yang kurang disediakan. [7]
Pengangkutan Udara Kolonial turut memiliki Curtiss Lark yang merupakan salah satu pesawat daripada model ini,ia didaftarkan sebagai N-AABC. Ia telah digunakan pada laluan mel udara AS CAM-1. [8]
Spesifikasi (enjin Curtiss C-6)
[sunting | sunting sumber]Data dari Curtiss Aircraft 1907 - 1947[9]
Ciri-ciri umum
- Krew: one
- Kapasiti: three passengers
- Panjang: 22 ka 2.5 in (6.769 m)
- Rentang sayap: 30 ka 7.5 in (9.335 m)
- Tinggi: 8 ka 11 in (2.72 m)
- Luas sayap: 264.3 ka2 (24.55 m2)
- Berat kosong: 1,579 lb (716 kg)
- Berat kasar: 2,708 lb (1,228 kg)
- Janakuasa: 1 × Curtiss C-6 6-cyl water-cooled in-line piston engine, 160 hp (120 kW)
Prestasi
- Halaju maksimum: 99 kn (114 mph, 183 km/j)
- Halaju kruis: 84 kn (97 mph, 156 km/j)
- Jarak: 380 nmi (440 bt, 710 km)
- Julat feri: 330 nmi (380 bt, 610 km)
- Had khidmat: 12,500 ka (3,800 m)
- Kadar mendaki: 860 ft/min (4.4 m/s)
Nota
[sunting | sunting sumber]
Rujukan
[sunting | sunting sumber]- ^ Géza Szurovy (2004). Bushplanes. m/s. 29. ISBN 0-7603-1478-0.
- ^ AAHS Journal. American Aviation Historical Society. 18. Missing or empty
|title=(bantuan) - ^ United States Naval Institute (1926). Vol 52 of Proceedings.
- ^ "K through Z". Dicapai pada 16 Feb 2011.
- ^ Peter Pigott (1994). Flying Canucks: famous Canadian aviators. ISBN 0-88882-175-1.
- ^ Michael Barnes (2008). Red Lake: Golden Treasure Chest. ISBN 1-897113-95-1.
- ^ Walter David Lewis (2005-12-08). Eddie Rickenbacker: an American hero in the twentieth century. ISBN 0-8018-8244-3.
- ^ "the numbers racket". Dicapai pada 16 Feb 2011.
- ^ Bowers, Peter M. (1979). Curtiss Aircraft 1907 - 1947 (ed. 1st). London: Putnam & Company Ltd. m/s. 196–197. ISBN 0-370-10029-8.
Pautan luar
[sunting | sunting sumber]- [1] Foto Muzium Penerbangan dan Sains Kanada Curtiss Lark